fx9(fx991cn)

前沿拓展：

视频加载中…

此次索尼在此对FX9进行了固件升级，在其中最引我们注意到就是“支持寻像器中的反挤压显示”，有了这项功能后，便意味着FX9在搭配上变形宽银幕镜头进行拍摄的时候，可以直接在寻像器中显示拉伸后的效果，大大的方便了前期拍摄。

我们使用了思锐的三支变形宽银幕镜头，分别是：SIRUI Anamorphic 24mm F2.8 1.33×（以下简称24mm）、SIRUI Anamorphic 50mm F1.8 1.33×（以下简称50mm）以及SIRUI Anamorphic 75mm F1.8 1.33×（以下简称75mm）。

为了体现变形宽银幕镜头的特性（逆光拉丝、椭圆光斑以及独特的空间感），我们果断选择在夜晚拍摄样片。这次测试样片的大致故事线就是男主收到老友的信息，驾车前往与老友重聚。

变形银幕的特点

简单地说，变形宽银幕镜头就是一种可以将宽幅面场景压缩到标准画幅区域的光学系统。在拍摄过程中，变形宽银镜头可以在不改变摄影机位置的情况下，通过在镜头前加入一个柱状的变形镜，能够保持纵向视角一致，但横向的视角会被拓宽。在此基础上经过后期的处理，就能产生我们所看到的变形宽银幕效果。

在特殊的镜头结构下，变形宽银幕画面在出现强逆光时，就会呈现出横向/纵向的蓝色条纹，并且虚化的背景会出现椭圆光斑。

FX9使用变宽镜头的原理

在最新的固件下，FX9使用变新宽银幕镜头时，可以在菜单中选择反挤压选项，在拍摄时，就能最直观的显示拉伸后的画面，反挤压比率可选1.3倍和2倍，但最终的拍摄画面仍然是16:9，需要通过后期流程，才能将拍摄画面拉伸至2.39:1的宽幅画面。

并且根据镜头的成像范围不同，需要选用到不同的成像模式，我们拿到的三支镜头所覆盖的的像场均为APS-C，在实际的使用中，50mm和75mm可以覆盖到FX9点FF 5K Crop画幅（5008×2640），24mm只能使用到S35画幅（4096×2160）。

FX9各画幅的成像范围

实际拍摄体验

我们通过拍摄了一个样片来感受下这次固件更新带给FX9的便利，第一是自身具备的反挤压显示，支持1.3x和2.0x的变形比，意味可适配的变形宽银幕镜头更多，在前期就可以获最真实的画面，方便对画面构图及景别进行判断。

使用变形宽银幕进行拍摄，除了焦外椭圆的光斑和点状光源的拉丝形态外，画面所呈现的压缩感有利于形象的塑造，在拍摄中我们使用低角度拍摄车辆的来往时，变形镜头的压缩感较强，例如画面中汽车直瀑式进气格栅，在压缩过后线条更加修长，前脸显得更加大气。

在车内较小的环境中，FX9也表现出较为出色的灵动性，在拍摄部分局部细节时，我们使用FF 5K Crop模式进行裁切拍摄，当焦段还是不够的时候，可以将画幅设置为S35或S16，可以获得更长的等效焦段。

同时车内的灯光也较为微弱，虽然有F1.8的大光圈镜头，但是在大多数情况下，我们更多的选择了提升FX9的感光度来进行拍摄，得益于其双原生ISO（S-Cinetone下的双原生ISO为320和1600），随意将ISO拉到6400，也能获得足够锐利的画面。

FX9各类模式下的双原生ISO

在拍摄中，我们所有的镜头几乎都是手持拍摄，虽然整套拍摄系统没有任何的防抖机制，但是得益于FX9的肩托设计，可以将多功能手柄旋转到一定角度，直接把FX9放到肩上进行拍摄，稳定性进一步增强。

此外，在实际拍摄中，FX9的LED监视幕在夜晚环境中的表现一般，为此我们选择在整套系统中加入了监视器，可以更加直观的查看拍摄画面的曝光以及对焦情况。

由于路边灯光较为复杂，路灯显色性也较差，会给后期调色带来巨大的难度，我们也使用了南光的30C棒灯、6C棒灯以及5C板灯，在车内对一些人物脸部等细节进行补光，在狭小的空间中，这种小型的补光灯作用非常大。

拓展知识：

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此次索尼在此对FX9进行了固件升级，在其中最引我们注意到就是“支持寻像器中的反挤压显示”，有了这项功能后，便意味着FX9在搭配上变形宽银幕镜头进行拍摄的时候，可以直接在寻像器中显示拉伸后的效果，大大的方便了前期拍摄。

我们使用了思锐的三支变形宽银幕镜头，分别是：SIRUI Anamorphic 24mm F2.8 1.33×（以下简称24mm）、SIRUI Anamorphic 50mm F1.8 1.33×（以下简称50mm）以及SIRUI Anamorphic 75mm F1.8 1.33×（以下简称75mm）。

为了体现变形宽银幕镜头的特性（逆光拉丝、椭圆光斑以及独特的空间感），我们果断选择在夜晚拍摄样片。这次测试样片的大致故事线就是男主收到老友的信息，驾车前往与老友重聚。

变形银幕的特点

简单地说，变形宽银幕镜头就是一种可以将宽幅面场景压缩到标准画幅区域的光学系统。在拍摄过程中，变形宽银镜头可以在不改变摄影机位置的情况下，通过在镜头前加入一个柱状的变形镜，能够保持纵向视角一致，但横向的视角会被拓宽。在此基础上经过后期的处理，就能产生我们所看到的变形宽银幕效果。

在特殊的镜头结构下，变形宽银幕画面在出现强逆光时，就会呈现出横向/纵向的蓝色条纹，并且虚化的背景会出现椭圆光斑。

FX9使用变宽镜头的原理

在最新的固件下，FX9使用变新宽银幕镜头时，可以在菜单中选择反挤压选项，在拍摄时，就能最直观的显示拉伸后的画面，反挤压比率可选1.3倍和2倍，但最终的拍摄画面仍然是16:9，需要通过后期流程，才能将拍摄画面拉伸至2.39:1的宽幅画面。

并且根据镜头的成像范围不同，需要选用到不同的成像模式，我们拿到的三支镜头所覆盖的的像场均为APS-C，在实际的使用中，50mm和75mm可以覆盖到FX9点FF 5K Crop画幅（5008×2640），24mm只能使用到S35画幅（4096×2160）。

FX9各画幅的成像范围

实际拍摄体验

我们通过拍摄了一个样片来感受下这次固件更新带给FX9的便利，第一是自身具备的反挤压显示，支持1.3x和2.0x的变形比，意味可适配的变形宽银幕镜头更多，在前期就可以获最真实的画面，方便对画面构图及景别进行判断。

使用变形宽银幕进行拍摄，除了焦外椭圆的光斑和点状光源的拉丝形态外，画面所呈现的压缩感有利于形象的塑造，在拍摄中我们使用低角度拍摄车辆的来往时，变形镜头的压缩感较强，例如画面中汽车直瀑式进气格栅，在压缩过后线条更加修长，前脸显得更加大气。

在车内较小的环境中，FX9也表现出较为出色的灵动性，在拍摄部分局部细节时，我们使用FF 5K Crop模式进行裁切拍摄，当焦段还是不够的时候，可以将画幅设置为S35或S16，可以获得更长的等效焦段。

同时车内的灯光也较为微弱，虽然有F1.8的大光圈镜头，但是在大多数情况下，我们更多的选择了提升FX9的感光度来进行拍摄，得益于其双原生ISO（S-Cinetone下的双原生ISO为320和1600），随意将ISO拉到6400，也能获得足够锐利的画面。

FX9各类模式下的双原生ISO

在拍摄中，我们所有的镜头几乎都是手持拍摄，虽然整套拍摄系统没有任何的防抖机制，但是得益于FX9的肩托设计，可以将多功能手柄旋转到一定角度，直接把FX9放到肩上进行拍摄，稳定性进一步增强。

此外，在实际拍摄中，FX9的LED监视幕在夜晚环境中的表现一般，为此我们选择在整套系统中加入了监视器，可以更加直观的查看拍摄画面的曝光以及对焦情况。

由于路边灯光较为复杂，路灯显色性也较差，会给后期调色带来巨大的难度，我们也使用了南光的30C棒灯、6C棒灯以及5C板灯，在车内对一些人物脸部等细节进行补光，在狭小的空间中，这种小型的补光灯作用非常大。

拓展知识：

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此次索尼在此对FX9进行了固件升级，在其中最引我们注意到就是“支持寻像器中的反挤压显示”，有了这项功能后，便意味着FX9在搭配上变形宽银幕镜头进行拍摄的时候，可以直接在寻像器中显示拉伸后的效果，大大的方便了前期拍摄。

我们使用了思锐的三支变形宽银幕镜头，分别是：SIRUI Anamorphic 24mm F2.8 1.33×（以下简称24mm）、SIRUI Anamorphic 50mm F1.8 1.33×（以下简称50mm）以及SIRUI Anamorphic 75mm F1.8 1.33×（以下简称75mm）。

为了体现变形宽银幕镜头的特性（逆光拉丝、椭圆光斑以及独特的空间感），我们果断选择在夜晚拍摄样片。这次测试样片的大致故事线就是男主收到老友的信息，驾车前往与老友重聚。

变形银幕的特点

简单地说，变形宽银幕镜头就是一种可以将宽幅面场景压缩到标准画幅区域的光学系统。在拍摄过程中，变形宽银镜头可以在不改变摄影机位置的情况下，通过在镜头前加入一个柱状的变形镜，能够保持纵向视角一致，但横向的视角会被拓宽。在此基础上经过后期的处理，就能产生我们所看到的变形宽银幕效果。

在特殊的镜头结构下，变形宽银幕画面在出现强逆光时，就会呈现出横向/纵向的蓝色条纹，并且虚化的背景会出现椭圆光斑。

FX9使用变宽镜头的原理

在最新的固件下，FX9使用变新宽银幕镜头时，可以在菜单中选择反挤压选项，在拍摄时，就能最直观的显示拉伸后的画面，反挤压比率可选1.3倍和2倍，但最终的拍摄画面仍然是16:9，需要通过后期流程，才能将拍摄画面拉伸至2.39:1的宽幅画面。

并且根据镜头的成像范围不同，需要选用到不同的成像模式，我们拿到的三支镜头所覆盖的的像场均为APS-C，在实际的使用中，50mm和75mm可以覆盖到FX9点FF 5K Crop画幅（5008×2640），24mm只能使用到S35画幅（4096×2160）。

FX9各画幅的成像范围

实际拍摄体验

我们通过拍摄了一个样片来感受下这次固件更新带给FX9的便利，第一是自身具备的反挤压显示，支持1.3x和2.0x的变形比，意味可适配的变形宽银幕镜头更多，在前期就可以获最真实的画面，方便对画面构图及景别进行判断。

使用变形宽银幕进行拍摄，除了焦外椭圆的光斑和点状光源的拉丝形态外，画面所呈现的压缩感有利于形象的塑造，在拍摄中我们使用低角度拍摄车辆的来往时，变形镜头的压缩感较强，例如画面中汽车直瀑式进气格栅，在压缩过后线条更加修长，前脸显得更加大气。

在车内较小的环境中，FX9也表现出较为出色的灵动性，在拍摄部分局部细节时，我们使用FF 5K Crop模式进行裁切拍摄，当焦段还是不够的时候，可以将画幅设置为S35或S16，可以获得更长的等效焦段。

同时车内的灯光也较为微弱，虽然有F1.8的大光圈镜头，但是在大多数情况下，我们更多的选择了提升FX9的感光度来进行拍摄，得益于其双原生ISO（S-Cinetone下的双原生ISO为320和1600），随意将ISO拉到6400，也能获得足够锐利的画面。

FX9各类模式下的双原生ISO

在拍摄中，我们所有的镜头几乎都是手持拍摄，虽然整套拍摄系统没有任何的防抖机制，但是得益于FX9的肩托设计，可以将多功能手柄旋转到一定角度，直接把FX9放到肩上进行拍摄，稳定性进一步增强。

此外，在实际拍摄中，FX9的LED监视幕在夜晚环境中的表现一般，为此我们选择在整套系统中加入了监视器，可以更加直观的查看拍摄画面的曝光以及对焦情况。

由于路边灯光较为复杂，路灯显色性也较差，会给后期调色带来巨大的难度，我们也使用了南光的30C棒灯、6C棒灯以及5C板灯，在车内对一些人物脸部等细节进行补光，在狭小的空间中，这种小型的补光灯作用非常大。

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前沿拓展：

视频加载中…

此次索尼在此对FX9进行了固件升级，在其中最引我们注意到就是“支持寻像器中的反挤压显示”，有了这项功能后，便意味着FX9在搭配上变形宽银幕镜头进行拍摄的时候，可以直接在寻像器中显示拉伸后的效果，大大的方便了前期拍摄。

我们使用了思锐的三支变形宽银幕镜头，分别是：SIRUI Anamorphic 24mm F2.8 1.33×（以下简称24mm）、SIRUI Anamorphic 50mm F1.8 1.33×（以下简称50mm）以及SIRUI Anamorphic 75mm F1.8 1.33×（以下简称75mm）。

为了体现变形宽银幕镜头的特性（逆光拉丝、椭圆光斑以及独特的空间感），我们果断选择在夜晚拍摄样片。这次测试样片的大致故事线就是男主收到老友的信息，驾车前往与老友重聚。

变形银幕的特点

简单地说，变形宽银幕镜头就是一种可以将宽幅面场景压缩到标准画幅区域的光学系统。在拍摄过程中，变形宽银镜头可以在不改变摄影机位置的情况下，通过在镜头前加入一个柱状的变形镜，能够保持纵向视角一致，但横向的视角会被拓宽。在此基础上经过后期的处理，就能产生我们所看到的变形宽银幕效果。

在特殊的镜头结构下，变形宽银幕画面在出现强逆光时，就会呈现出横向/纵向的蓝色条纹，并且虚化的背景会出现椭圆光斑。

FX9使用变宽镜头的原理

在最新的固件下，FX9使用变新宽银幕镜头时，可以在菜单中选择反挤压选项，在拍摄时，就能最直观的显示拉伸后的画面，反挤压比率可选1.3倍和2倍，但最终的拍摄画面仍然是16:9，需要通过后期流程，才能将拍摄画面拉伸至2.39:1的宽幅画面。

并且根据镜头的成像范围不同，需要选用到不同的成像模式，我们拿到的三支镜头所覆盖的的像场均为APS-C，在实际的使用中，50mm和75mm可以覆盖到FX9点FF 5K Crop画幅（5008×2640），24mm只能使用到S35画幅（4096×2160）。

FX9各画幅的成像范围

实际拍摄体验

我们通过拍摄了一个样片来感受下这次固件更新带给FX9的便利，第一是自身具备的反挤压显示，支持1.3x和2.0x的变形比，意味可适配的变形宽银幕镜头更多，在前期就可以获最真实的画面，方便对画面构图及景别进行判断。

使用变形宽银幕进行拍摄，除了焦外椭圆的光斑和点状光源的拉丝形态外，画面所呈现的压缩感有利于形象的塑造，在拍摄中我们使用低角度拍摄车辆的来往时，变形镜头的压缩感较强，例如画面中汽车直瀑式进气格栅，在压缩过后线条更加修长，前脸显得更加大气。

在车内较小的环境中，FX9也表现出较为出色的灵动性，在拍摄部分局部细节时，我们使用FF 5K Crop模式进行裁切拍摄，当焦段还是不够的时候，可以将画幅设置为S35或S16，可以获得更长的等效焦段。

同时车内的灯光也较为微弱，虽然有F1.8的大光圈镜头，但是在大多数情况下，我们更多的选择了提升FX9的感光度来进行拍摄，得益于其双原生ISO（S-Cinetone下的双原生ISO为320和1600），随意将ISO拉到6400，也能获得足够锐利的画面。

FX9各类模式下的双原生ISO

在拍摄中，我们所有的镜头几乎都是手持拍摄，虽然整套拍摄系统没有任何的防抖机制，但是得益于FX9的肩托设计，可以将多功能手柄旋转到一定角度，直接把FX9放到肩上进行拍摄，稳定性进一步增强。

此外，在实际拍摄中，FX9的LED监视幕在夜晚环境中的表现一般，为此我们选择在整套系统中加入了监视器，可以更加直观的查看拍摄画面的曝光以及对焦情况。

由于路边灯光较为复杂，路灯显色性也较差，会给后期调色带来巨大的难度，我们也使用了南光的30C棒灯、6C棒灯以及5C板灯，在车内对一些人物脸部等细节进行补光，在狭小的空间中，这种小型的补光灯作用非常大。

拓展知识：