前沿拓展：
一月 10 日，Honda 发布了 2020 赛季多项赛事的参赛计划。
在本土的 MFJ 全日本道路锦标赛、最高级别的 J**1000，Honda 将有两支工厂车队级的队伍参赛：Keihin Honda Dream SI Racing 车队、由两位车手组成，分别是 17 号车的清成龙一、33 号车的渡边一马；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 车队，车手是将驾驶 634 号车的水野凉。而两支车队的领队、是日本著名的前 WGP 车手伊藤真一。尽管此前有着丰富的参赛、以及教练员的经验，但对于出任领队、伊藤真一尚属首次。
除了 J**1000 级别之外，还有 ST1000 级别（有着严格的改装限制、较为接近原厂市售车规格）的赛事同样采用最新 CBR1000RR-R 赛车出战，车手分别是同为 17 号车的作本辉介（Keihin Honda Dream SI Racing 车队）、634 号车的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 车队）。
在重金打造了新一代的超级跑车 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他们的直列四汽缸机器也能取得媲美 V 型机器的成绩，尤其是在面子悠关的本土赛事中、打破对手过去长期占据主导的地位。而在过去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 赛季，中须贺克行 + YZF-R1 的组合、已经拿了七次的年度冠军，仅仅只有 2017 年因为受伤而无法创造出一个神奇的记录。
图片来源：日本《Autobike》
拓展知识：
前沿拓展：
一月 10 日，Honda 发布了 2020 赛季多项赛事的参赛计划。
在本土的 MFJ 全日本道路锦标赛、最高级别的 J**1000，Honda 将有两支工厂车队级的队伍参赛：Keihin Honda Dream SI Racing 车队、由两位车手组成，分别是 17 号车的清成龙一、33 号车的渡边一马；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 车队，车手是将驾驶 634 号车的水野凉。而两支车队的领队、是日本著名的前 WGP 车手伊藤真一。尽管此前有着丰富的参赛、以及教练员的经验，但对于出任领队、伊藤真一尚属首次。
除了 J**1000 级别之外，还有 ST1000 级别（有着严格的改装限制、较为接近原厂市售车规格）的赛事同样采用最新 CBR1000RR-R 赛车出战，车手分别是同为 17 号车的作本辉介（Keihin Honda Dream SI Racing 车队）、634 号车的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 车队）。
在重金打造了新一代的超级跑车 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他们的直列四汽缸机器也能取得媲美 V 型机器的成绩，尤其是在面子悠关的本土赛事中、打破对手过去长期占据主导的地位。而在过去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 赛季，中须贺克行 + YZF-R1 的组合、已经拿了七次的年度冠军，仅仅只有 2017 年因为受伤而无法创造出一个神奇的记录。
图片来源：日本《Autobike》
拓展知识：
前沿拓展：
一月 10 日，Honda 发布了 2020 赛季多项赛事的参赛计划。
在本土的 MFJ 全日本道路锦标赛、最高级别的 J**1000，Honda 将有两支工厂车队级的队伍参赛：Keihin Honda Dream SI Racing 车队、由两位车手组成，分别是 17 号车的清成龙一、33 号车的渡边一马；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 车队，车手是将驾驶 634 号车的水野凉。而两支车队的领队、是日本著名的前 WGP 车手伊藤真一。尽管此前有着丰富的参赛、以及教练员的经验，但对于出任领队、伊藤真一尚属首次。
除了 J**1000 级别之外，还有 ST1000 级别（有着严格的改装限制、较为接近原厂市售车规格）的赛事同样采用最新 CBR1000RR-R 赛车出战，车手分别是同为 17 号车的作本辉介（Keihin Honda Dream SI Racing 车队）、634 号车的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 车队）。
在重金打造了新一代的超级跑车 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他们的直列四汽缸机器也能取得媲美 V 型机器的成绩，尤其是在面子悠关的本土赛事中、打破对手过去长期占据主导的地位。而在过去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 赛季，中须贺克行 + YZF-R1 的组合、已经拿了七次的年度冠军，仅仅只有 2017 年因为受伤而无法创造出一个神奇的记录。
图片来源：日本《Autobike》
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一月 10 日，Honda 发布了 2020 赛季多项赛事的参赛计划。
在本土的 MFJ 全日本道路锦标赛、最高级别的 J**1000，Honda 将有两支工厂车队级的队伍参赛：Keihin Honda Dream SI Racing 车队、由两位车手组成，分别是 17 号车的清成龙一、33 号车的渡边一马；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 车队，车手是将驾驶 634 号车的水野凉。而两支车队的领队、是日本著名的前 WGP 车手伊藤真一。尽管此前有着丰富的参赛、以及教练员的经验，但对于出任领队、伊藤真一尚属首次。
除了 J**1000 级别之外，还有 ST1000 级别（有着严格的改装限制、较为接近原厂市售车规格）的赛事同样采用最新 CBR1000RR-R 赛车出战，车手分别是同为 17 号车的作本辉介（Keihin Honda Dream SI Racing 车队）、634 号车的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 车队）。
在重金打造了新一代的超级跑车 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他们的直列四汽缸机器也能取得媲美 V 型机器的成绩，尤其是在面子悠关的本土赛事中、打破对手过去长期占据主导的地位。而在过去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 赛季，中须贺克行 + YZF-R1 的组合、已经拿了七次的年度冠军，仅仅只有 2017 年因为受伤而无法创造出一个神奇的记录。
图片来源：日本《Autobike》
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