特斯拉投资者日：揭开“秘密宏图”第三篇章 未发布新车

TechWeb 文/卞海川

特斯拉宏图第三篇章（Master Plan 3）终于来了，比较遗憾的是，在特斯拉投资者大会上，特斯拉并没有公布第三代汽车平台，以及基于该平台的更便宜的新车型，而是将重点放在了可持续能源上。

Master Plan 3：“一条通往可持续能源的明确道路”

在特斯拉投资者大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍了他对公司的未来战略的总体规划，特斯拉“秘密宏图”第三篇章揭晓。

马斯克将特斯拉宏图第三篇章小编综合来说为“地球如何走向完全可持续能源之路”。

马斯克认为，使用化石燃料浪费了大量能源，实现可持续的能源经济需要达到以下目标：电池储能240太兆瓦（TWH），可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。

特斯拉希望通过五个领域的变革实现可持续的能源经济：用电动汽车代替内燃机汽车；在家庭和建筑物中安装热泵；将高温热输送和氢气用于工业应用；建造可持续燃料飞机和船只，以及用可再生能源为现有电网供电。

特斯拉预计，需要10万亿美元的投资才能实现这个由可再生能源驱动的可持续未来。马斯克表示，“相对于全球经济而言，这不是一个很大的数字”。

特斯拉的报告文章称，全球80%能源仍来自化石燃料。马斯克强调，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿。

特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁Drew Baglino确认，特斯拉在美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，计划在12个月内产出电池级锂。

“没有新车 Cybertruck电动皮卡将在今年问世”

自发布宏图计划2以来，特斯拉推出了两款新车，分别为Tesla Semi和Cybertruck，此前，Cybertruck的投产时间已被多次推迟，原型车于2019年发布，最初定于2021年开始大规模生产，后因**干扰延后至2022年底，目前累计订单已达150万台。

按照特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森的说法，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年问世。Cybertruck和未来特斯拉的所有汽车将转向48伏电力系统。

会上，马斯克还官宣特斯拉墨西哥超级工厂计划，特斯拉新超级工厂将选址墨西哥东北部新莱昂州蒙特雷附近，建造下一代电动汽车。

根据马斯克的设想，为实现能源可持续，特斯拉的目标是最终达到每年生产2000万辆电动汽车。截至目前，特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。

截至目前，特斯拉在全球范围内已建设了4座超级工厂，它们分别为加州Fremont超级工厂（美国）、得州奥斯汀超级工厂（美国）、上海超级工厂（**）、柏林工厂（德国）。

“更低的成本 下一代永磁电机将完全不使用稀土材料”

降本增效是特斯拉发展中非常重要的一环，其需要在制造、产品优化、产能等多方面维度进行技术创新。

特斯拉表示，下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代驱动单元成本将降低约1000美元，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn在投资者活动日上表示，2018的Model3相比2022年的Model 3成本降低30%，美国加州弗里蒙特工厂目前的生产效率已经达到2018年的两倍。

削减成本是市场不断增长的关键因素，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn指出，销售、一般和管理费用也要比传统汽车制造商低60%-70%。

据特斯拉透露，下一代汽车可以由更多人同时组装，希望组装成本降低50%。

本文由小编网络转载而成,原文来源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921342.shtml,如有侵权,请联系删除

TechWeb 文/卞海川

特斯拉宏图第三篇章（Master Plan 3）终于来了，比较遗憾的是，在特斯拉投资者大会上，特斯拉并没有公布第三代汽车平台，以及基于该平台的更便宜的新车型，而是将重点放在了可持续能源上。

Master Plan 3：“一条通往可持续能源的明确道路”

在特斯拉投资者大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍了他对公司的未来战略的总体规划，特斯拉“秘密宏图”第三篇章揭晓。

马斯克将特斯拉宏图第三篇章小编综合来说为“地球如何走向完全可持续能源之路”。

马斯克认为，使用化石燃料浪费了大量能源，实现可持续的能源经济需要达到以下目标：电池储能240太兆瓦（TWH），可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。

特斯拉希望通过五个领域的变革实现可持续的能源经济：用电动汽车代替内燃机汽车；在家庭和建筑物中安装热泵；将高温热输送和氢气用于工业应用；建造可持续燃料飞机和船只，以及用可再生能源为现有电网供电。

特斯拉预计，需要10万亿美元的投资才能实现这个由可再生能源驱动的可持续未来。马斯克表示，“相对于全球经济而言，这不是一个很大的数字”。

特斯拉的报告文章称，全球80%能源仍来自化石燃料。马斯克强调，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿。

特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁Drew Baglino确认，特斯拉在美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，计划在12个月内产出电池级锂。

“没有新车 Cybertruck电动皮卡将在今年问世”

自发布宏图计划2以来，特斯拉推出了两款新车，分别为Tesla Semi和Cybertruck，此前，Cybertruck的投产时间已被多次推迟，原型车于2019年发布，最初定于2021年开始大规模生产，后因**干扰延后至2022年底，目前累计订单已达150万台。

按照特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森的说法，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年问世。Cybertruck和未来特斯拉的所有汽车将转向48伏电力系统。

会上，马斯克还官宣特斯拉墨西哥超级工厂计划，特斯拉新超级工厂将选址墨西哥东北部新莱昂州蒙特雷附近，建造下一代电动汽车。

根据马斯克的设想，为实现能源可持续，特斯拉的目标是最终达到每年生产2000万辆电动汽车。截至目前，特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。

截至目前，特斯拉在全球范围内已建设了4座超级工厂，它们分别为加州Fremont超级工厂（美国）、得州奥斯汀超级工厂（美国）、上海超级工厂（**）、柏林工厂（德国）。

“更低的成本 下一代永磁电机将完全不使用稀土材料”

降本增效是特斯拉发展中非常重要的一环，其需要在制造、产品优化、产能等多方面维度进行技术创新。

特斯拉表示，下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代驱动单元成本将降低约1000美元，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn在投资者活动日上表示，2018的Model3相比2022年的Model 3成本降低30%，美国加州弗里蒙特工厂目前的生产效率已经达到2018年的两倍。

削减成本是市场不断增长的关键因素，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn指出，销售、一般和管理费用也要比传统汽车制造商低60%-70%。

据特斯拉透露，下一代汽车可以由更多人同时组装，希望组装成本降低50%。

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特斯拉宏图第三篇章（Master Plan 3）终于来了，比较遗憾的是，在特斯拉投资者大会上，特斯拉并没有公布第三代汽车平台，以及基于该平台的更便宜的新车型，而是将重点放在了可持续能源上。

Master Plan 3：“一条通往可持续能源的明确道路”

在特斯拉投资者大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍了他对公司的未来战略的总体规划，特斯拉“秘密宏图”第三篇章揭晓。

马斯克将特斯拉宏图第三篇章小编综合来说为“地球如何走向完全可持续能源之路”。

马斯克认为，使用化石燃料浪费了大量能源，实现可持续的能源经济需要达到以下目标：电池储能240太兆瓦（TWH），可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。

特斯拉希望通过五个领域的变革实现可持续的能源经济：用电动汽车代替内燃机汽车；在家庭和建筑物中安装热泵；将高温热输送和氢气用于工业应用；建造可持续燃料飞机和船只，以及用可再生能源为现有电网供电。

特斯拉预计，需要10万亿美元的投资才能实现这个由可再生能源驱动的可持续未来。马斯克表示，“相对于全球经济而言，这不是一个很大的数字”。

特斯拉的报告文章称，全球80%能源仍来自化石燃料。马斯克强调，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿。

特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁Drew Baglino确认，特斯拉在美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，计划在12个月内产出电池级锂。

“没有新车 Cybertruck电动皮卡将在今年问世”

自发布宏图计划2以来，特斯拉推出了两款新车，分别为Tesla Semi和Cybertruck，此前，Cybertruck的投产时间已被多次推迟，原型车于2019年发布，最初定于2021年开始大规模生产，后因**干扰延后至2022年底，目前累计订单已达150万台。

按照特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森的说法，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年问世。Cybertruck和未来特斯拉的所有汽车将转向48伏电力系统。

会上，马斯克还官宣特斯拉墨西哥超级工厂计划，特斯拉新超级工厂将选址墨西哥东北部新莱昂州蒙特雷附近，建造下一代电动汽车。

根据马斯克的设想，为实现能源可持续，特斯拉的目标是最终达到每年生产2000万辆电动汽车。截至目前，特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。

截至目前，特斯拉在全球范围内已建设了4座超级工厂，它们分别为加州Fremont超级工厂（美国）、得州奥斯汀超级工厂（美国）、上海超级工厂（**）、柏林工厂（德国）。

“更低的成本 下一代永磁电机将完全不使用稀土材料”

降本增效是特斯拉发展中非常重要的一环，其需要在制造、产品优化、产能等多方面维度进行技术创新。

特斯拉表示，下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代驱动单元成本将降低约1000美元，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn在投资者活动日上表示，2018的Model3相比2022年的Model 3成本降低30%，美国加州弗里蒙特工厂目前的生产效率已经达到2018年的两倍。

削减成本是市场不断增长的关键因素，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn指出，销售、一般和管理费用也要比传统汽车制造商低60%-70%。

据特斯拉透露，下一代汽车可以由更多人同时组装，希望组装成本降低50%。

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特斯拉宏图第三篇章（Master Plan 3）终于来了，比较遗憾的是，在特斯拉投资者大会上，特斯拉并没有公布第三代汽车平台，以及基于该平台的更便宜的新车型，而是将重点放在了可持续能源上。

Master Plan 3：“一条通往可持续能源的明确道路”

在特斯拉投资者大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍了他对公司的未来战略的总体规划，特斯拉“秘密宏图”第三篇章揭晓。

马斯克将特斯拉宏图第三篇章小编综合来说为“地球如何走向完全可持续能源之路”。

马斯克认为，使用化石燃料浪费了大量能源，实现可持续的能源经济需要达到以下目标：电池储能240太兆瓦（TWH），可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。

特斯拉希望通过五个领域的变革实现可持续的能源经济：用电动汽车代替内燃机汽车；在家庭和建筑物中安装热泵；将高温热输送和氢气用于工业应用；建造可持续燃料飞机和船只，以及用可再生能源为现有电网供电。

特斯拉预计，需要10万亿美元的投资才能实现这个由可再生能源驱动的可持续未来。马斯克表示，“相对于全球经济而言，这不是一个很大的数字”。

特斯拉的报告文章称，全球80%能源仍来自化石燃料。马斯克强调，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿。

特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁Drew Baglino确认，特斯拉在美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，计划在12个月内产出电池级锂。

“没有新车 Cybertruck电动皮卡将在今年问世”

自发布宏图计划2以来，特斯拉推出了两款新车，分别为Tesla Semi和Cybertruck，此前，Cybertruck的投产时间已被多次推迟，原型车于2019年发布，最初定于2021年开始大规模生产，后因**干扰延后至2022年底，目前累计订单已达150万台。

按照特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森的说法，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年问世。Cybertruck和未来特斯拉的所有汽车将转向48伏电力系统。

会上，马斯克还官宣特斯拉墨西哥超级工厂计划，特斯拉新超级工厂将选址墨西哥东北部新莱昂州蒙特雷附近，建造下一代电动汽车。

根据马斯克的设想，为实现能源可持续，特斯拉的目标是最终达到每年生产2000万辆电动汽车。截至目前，特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。

截至目前，特斯拉在全球范围内已建设了4座超级工厂，它们分别为加州Fremont超级工厂（美国）、得州奥斯汀超级工厂（美国）、上海超级工厂（**）、柏林工厂（德国）。

“更低的成本 下一代永磁电机将完全不使用稀土材料”

降本增效是特斯拉发展中非常重要的一环，其需要在制造、产品优化、产能等多方面维度进行技术创新。

特斯拉表示，下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代驱动单元成本将降低约1000美元，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn在投资者活动日上表示，2018的Model3相比2022年的Model 3成本降低30%，美国加州弗里蒙特工厂目前的生产效率已经达到2018年的两倍。

削减成本是市场不断增长的关键因素，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn指出，销售、一般和管理费用也要比传统汽车制造商低60%-70%。

据特斯拉透露，下一代汽车可以由更多人同时组装，希望组装成本降低50%。

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