别小看马斯克！前福特CEO：特斯拉比同行领先一代

3月3日讯，在美东时间3月1日特斯拉的投资者日活动后，由于马斯克未能提供有关新电动汽车车型的细节，特斯拉股价惨遭华尔街抛售，但在汽车同行的眼中，这次活动却已经展现了足够多的的信息。

美东时间周四，福特前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）在接受采访时表示，这次投资者日活动，表明特斯拉在电动汽车领域的竞争优势仍然显著，让他对特斯拉的未来更加保持信心。

特斯拉仍比同行“领先一代”

菲尔兹表示，在这次活动上，马斯克基本上没有像往常那样夸夸其谈，使投资者日更像是一场传统的投资者活动。

虽然菲尔兹对特斯拉提出的“到2030年年产能达到2000万辆汽车”的目标不太确定，不过总的来说，马斯克主要讨论了诸如削减成本、提高利润率和电动汽车充电基础设施等更加重要且基础的话题，这是菲尔兹所赞许的。

此外，除了马斯克外，特斯拉的不少高管都上台亮相。菲尔兹认为，这可能会缓解人们对马斯克被其他商业项目分散了太多注意力的担忧。

菲尔兹认为，赢得电动汽车竞赛的关键在于产品吸引力、软件或用户界面、控制成本和持续的执行力。

而在这些方面，“特斯拉现在比其他汽车制造商领先了一代，”菲尔兹说，尽管福特和现代等竞争对手正在取得很大进步，但“特斯拉在竞争中仍有优势，我认为他们昨天已经证明了这一点。”

特斯拉成本有望继续下滑

此外，尽管特斯拉没有正式揭下其第三代汽车平台的面纱——这也是外界对特斯拉在降低成本方面的最大期待，但该公司在活动上承诺到2030年年产能目标达到2000万辆，并确认在墨西哥建立一个新的超级工厂。

菲尔兹认为，这可能有助于使特斯拉将电动车生产成本打到3万美元以下。

不过，菲尔兹也预测，随着市场继续发展，电动汽车行业最终将没有一个绝对的领导者。

他说：“会有一些赢家，也会有一些输家，因为随着时间的推移，你会看到电动汽车的普及，我的意思是，这是一个巨大的潜在市场。”

本文由小编网络转载而成,原文来源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-03/2921484.shtml,如有侵权,请联系删除

3月3日讯，在美东时间3月1日特斯拉的投资者日活动后，由于马斯克未能提供有关新电动汽车车型的细节，特斯拉股价惨遭华尔街抛售，但在汽车同行的眼中，这次活动却已经展现了足够多的的信息。

美东时间周四，福特前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）在接受采访时表示，这次投资者日活动，表明特斯拉在电动汽车领域的竞争优势仍然显著，让他对特斯拉的未来更加保持信心。

特斯拉仍比同行“领先一代”

菲尔兹表示，在这次活动上，马斯克基本上没有像往常那样夸夸其谈，使投资者日更像是一场传统的投资者活动。

虽然菲尔兹对特斯拉提出的“到2030年年产能达到2000万辆汽车”的目标不太确定，不过总的来说，马斯克主要讨论了诸如削减成本、提高利润率和电动汽车充电基础设施等更加重要且基础的话题，这是菲尔兹所赞许的。

此外，除了马斯克外，特斯拉的不少高管都上台亮相。菲尔兹认为，这可能会缓解人们对马斯克被其他商业项目分散了太多注意力的担忧。

菲尔兹认为，赢得电动汽车竞赛的关键在于产品吸引力、软件或用户界面、控制成本和持续的执行力。

而在这些方面，“特斯拉现在比其他汽车制造商领先了一代，”菲尔兹说，尽管福特和现代等竞争对手正在取得很大进步，但“特斯拉在竞争中仍有优势，我认为他们昨天已经证明了这一点。”

特斯拉成本有望继续下滑

此外，尽管特斯拉没有正式揭下其第三代汽车平台的面纱——这也是外界对特斯拉在降低成本方面的最大期待，但该公司在活动上承诺到2030年年产能目标达到2000万辆，并确认在墨西哥建立一个新的超级工厂。

菲尔兹认为，这可能有助于使特斯拉将电动车生产成本打到3万美元以下。

不过，菲尔兹也预测，随着市场继续发展，电动汽车行业最终将没有一个绝对的领导者。

他说：“会有一些赢家，也会有一些输家，因为随着时间的推移，你会看到电动汽车的普及，我的意思是，这是一个巨大的潜在市场。”

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3月3日讯，在美东时间3月1日特斯拉的投资者日活动后，由于马斯克未能提供有关新电动汽车车型的细节，特斯拉股价惨遭华尔街抛售，但在汽车同行的眼中，这次活动却已经展现了足够多的的信息。

美东时间周四，福特前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）在接受采访时表示，这次投资者日活动，表明特斯拉在电动汽车领域的竞争优势仍然显著，让他对特斯拉的未来更加保持信心。

特斯拉仍比同行“领先一代”

菲尔兹表示，在这次活动上，马斯克基本上没有像往常那样夸夸其谈，使投资者日更像是一场传统的投资者活动。

虽然菲尔兹对特斯拉提出的“到2030年年产能达到2000万辆汽车”的目标不太确定，不过总的来说，马斯克主要讨论了诸如削减成本、提高利润率和电动汽车充电基础设施等更加重要且基础的话题，这是菲尔兹所赞许的。

此外，除了马斯克外，特斯拉的不少高管都上台亮相。菲尔兹认为，这可能会缓解人们对马斯克被其他商业项目分散了太多注意力的担忧。

菲尔兹认为，赢得电动汽车竞赛的关键在于产品吸引力、软件或用户界面、控制成本和持续的执行力。

而在这些方面，“特斯拉现在比其他汽车制造商领先了一代，”菲尔兹说，尽管福特和现代等竞争对手正在取得很大进步，但“特斯拉在竞争中仍有优势，我认为他们昨天已经证明了这一点。”

特斯拉成本有望继续下滑

此外，尽管特斯拉没有正式揭下其第三代汽车平台的面纱——这也是外界对特斯拉在降低成本方面的最大期待，但该公司在活动上承诺到2030年年产能目标达到2000万辆，并确认在墨西哥建立一个新的超级工厂。

菲尔兹认为，这可能有助于使特斯拉将电动车生产成本打到3万美元以下。

不过，菲尔兹也预测，随着市场继续发展，电动汽车行业最终将没有一个绝对的领导者。

他说：“会有一些赢家，也会有一些输家，因为随着时间的推移，你会看到电动汽车的普及，我的意思是，这是一个巨大的潜在市场。”

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3月3日讯，在美东时间3月1日特斯拉的投资者日活动后，由于马斯克未能提供有关新电动汽车车型的细节，特斯拉股价惨遭华尔街抛售，但在汽车同行的眼中，这次活动却已经展现了足够多的的信息。

美东时间周四，福特前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）在接受采访时表示，这次投资者日活动，表明特斯拉在电动汽车领域的竞争优势仍然显著，让他对特斯拉的未来更加保持信心。

特斯拉仍比同行“领先一代”

菲尔兹表示，在这次活动上，马斯克基本上没有像往常那样夸夸其谈，使投资者日更像是一场传统的投资者活动。

虽然菲尔兹对特斯拉提出的“到2030年年产能达到2000万辆汽车”的目标不太确定，不过总的来说，马斯克主要讨论了诸如削减成本、提高利润率和电动汽车充电基础设施等更加重要且基础的话题，这是菲尔兹所赞许的。

此外，除了马斯克外，特斯拉的不少高管都上台亮相。菲尔兹认为，这可能会缓解人们对马斯克被其他商业项目分散了太多注意力的担忧。

菲尔兹认为，赢得电动汽车竞赛的关键在于产品吸引力、软件或用户界面、控制成本和持续的执行力。

而在这些方面，“特斯拉现在比其他汽车制造商领先了一代，”菲尔兹说，尽管福特和现代等竞争对手正在取得很大进步，但“特斯拉在竞争中仍有优势，我认为他们昨天已经证明了这一点。”

特斯拉成本有望继续下滑

此外，尽管特斯拉没有正式揭下其第三代汽车平台的面纱——这也是外界对特斯拉在降低成本方面的最大期待，但该公司在活动上承诺到2030年年产能目标达到2000万辆，并确认在墨西哥建立一个新的超级工厂。

菲尔兹认为，这可能有助于使特斯拉将电动车生产成本打到3万美元以下。

不过，菲尔兹也预测，随着市场继续发展，电动汽车行业最终将没有一个绝对的领导者。

他说：“会有一些赢家，也会有一些输家，因为随着时间的推移，你会看到电动汽车的普及，我的意思是，这是一个巨大的潜在市场。”

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