首飞失败自毁！日本航天局：H3火箭发射失败或提高未来成本

今天上午，日本运载火箭“H3”1号机发射升空，结果因为二级火箭没能成功点火，被迫启动了自毁程序，首飞宣告失败。

根据此前机构统计的2022全球火箭发射数据，日本在去年一整年火箭发射成功率为0，这个数据至今依然没有变化。

日本航天局对此表示：今天运载火箭“H3”1号机发射失败可能会提高未来的发射成本，但仍致力于研发具有竞争力的火箭。

据悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和三菱重工业公司联合研制的新一代液体运载火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全长63米，直径5.2米，有多种构型，起飞重量超400吨，最大运载能力约16.5吨。

为了获得更多的国际发射订单，H3火箭采用多种技术和措施降低发射成本，据称，该火箭发射成本比H2A降低近50%。

在多次发射失利、失败之后，现在看来降低成本的目标显然已经无法达成。

据介绍，H3最创新的方面是其推进力，它是世界上第一枚在主发动机上使用“膨胀排放循环发动机”系统的火箭。

“膨胀排放循环发动机”一直被认为推力不如传统发动机，但三菱重工在燃烧室壁面上设计了许多微小凹槽，液态氢流经凹槽后，可吸收更多热量、增加压力以驱动燃料泵。这使H3的第一级发动机，比H2A的推力多50%。

本文由小编网络转载而成,原文来源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-07/2921825.shtml,如有侵权,请联系删除

今天上午，日本运载火箭“H3”1号机发射升空，结果因为二级火箭没能成功点火，被迫启动了自毁程序，首飞宣告失败。

根据此前机构统计的2022全球火箭发射数据，日本在去年一整年火箭发射成功率为0，这个数据至今依然没有变化。

日本航天局对此表示：今天运载火箭“H3”1号机发射失败可能会提高未来的发射成本，但仍致力于研发具有竞争力的火箭。

据悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和三菱重工业公司联合研制的新一代液体运载火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全长63米，直径5.2米，有多种构型，起飞重量超400吨，最大运载能力约16.5吨。

为了获得更多的国际发射订单，H3火箭采用多种技术和措施降低发射成本，据称，该火箭发射成本比H2A降低近50%。

在多次发射失利、失败之后，现在看来降低成本的目标显然已经无法达成。

据介绍，H3最创新的方面是其推进力，它是世界上第一枚在主发动机上使用“膨胀排放循环发动机”系统的火箭。

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今天上午，日本运载火箭“H3”1号机发射升空，结果因为二级火箭没能成功点火，被迫启动了自毁程序，首飞宣告失败。

根据此前机构统计的2022全球火箭发射数据，日本在去年一整年火箭发射成功率为0，这个数据至今依然没有变化。

日本航天局对此表示：今天运载火箭“H3”1号机发射失败可能会提高未来的发射成本，但仍致力于研发具有竞争力的火箭。

据悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和三菱重工业公司联合研制的新一代液体运载火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全长63米，直径5.2米，有多种构型，起飞重量超400吨，最大运载能力约16.5吨。

为了获得更多的国际发射订单，H3火箭采用多种技术和措施降低发射成本，据称，该火箭发射成本比H2A降低近50%。

在多次发射失利、失败之后，现在看来降低成本的目标显然已经无法达成。

据介绍，H3最创新的方面是其推进力，它是世界上第一枚在主发动机上使用“膨胀排放循环发动机”系统的火箭。

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今天上午，日本运载火箭“H3”1号机发射升空，结果因为二级火箭没能成功点火，被迫启动了自毁程序，首飞宣告失败。

根据此前机构统计的2022全球火箭发射数据，日本在去年一整年火箭发射成功率为0，这个数据至今依然没有变化。

日本航天局对此表示：今天运载火箭“H3”1号机发射失败可能会提高未来的发射成本，但仍致力于研发具有竞争力的火箭。

据悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和三菱重工业公司联合研制的新一代液体运载火箭，主要用于替代H2系列火箭。

火箭全长63米，直径5.2米，有多种构型，起飞重量超400吨，最大运载能力约16.5吨。

为了获得更多的国际发射订单，H3火箭采用多种技术和措施降低发射成本，据称，该火箭发射成本比H2A降低近50%。

在多次发射失利、失败之后，现在看来降低成本的目标显然已经无法达成。

据介绍，H3最创新的方面是其推进力，它是世界上第一枚在主发动机上使用“膨胀排放循环发动机”系统的火箭。

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