联想s500笔记本拆机(联想s500笔记本拆机教程)

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下联想s500笔记本拆机(联想s500笔记本拆机教程)的问题，以及和联想s500笔记本拆机(联想s500笔记本拆机教程)的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

18万买台奔驰ML500 开矿家庭的好选择

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测**，更是一枚事故车劝退师。

奔驰ML诞生于1997年，一直到2015年这款车更名为GLE，ML这个名字也就该慢慢地淡出人们的视线了，而奔驰的ML系列一直都是城市越野车的代表，代名词就是豪华与舒适，所以很多不太喜欢越野的suv粉丝就成为了这款车的车主。发展到今天它依然是风格成熟，气场强大，低调沉稳，与它强大的动力系统结合的是那样的完美。

说了这么多，还是来给大家介绍下今天的检测情况吧，坐了一个小时的公交车，到达了和粉丝李先生约定的检测地点，简单的聊了一下，李先生表示自己现在开着一台奔驰E300，由于最近新接了个工程项目，需要跑工地，就打算花个20万买台SUV。于是朋友就给介绍了这台奔驰ML，感觉价格还行，就是车子年头有点长，他自己也看不太懂，所以就让我来给看一下车子，车况要是能接受，今天就买下来。

今天客户委托检测的是2008款的奔驰ML500，是2008年10月出厂的，卖家报价19.8万，目前表显里程在17万公里。首先说这个价格不算贵，只要车况好的话完全值得入手，但检测发现，17万里程数存在很大疑问。不在这里多说了，还是带大家看看检测的过程。

我先围着车转了一下，看看车子整体的情况，车商的车就这一点好——洗的干净，看起来也方便。发现前保险杠安装不到位，存在很大缝隙，看来是修理工安装的时候，应付事儿了，扣50块工资。

而且前后杠存在喷漆的现象，右侧叶子板边缘和保险杠有剐蹭掉漆，抛光处理是完全处理不掉的，如果怕影响美观只能喷漆，在修理厂喷漆大概在一千左右，从目前来看喷漆的地方不太多。

车子的发动机盖存在喷漆的现象，不过还好整个机器盖检测下来只有喷漆的现象，没有发现钣金。

全车漆面检测完毕，只发现了机盖和左后叶子板有喷漆，然后右前叶子板下部有钣金喷漆，检测都不是太大的伤，等检测发动机舱的时候，再确定一下前方是否有撞击，其他两个地方喷漆应该只是剐蹭造成的。十年的车能保持这个状态，也算不容易了！

这辆奔驰ML车型搭载的是273的5.5升V8发动机，这款发动机在奔驰的多个车型上都有搭载，比如老款S500、R500等都有他的身影，这款发动机技术成熟稳定，不过奔驰的发动机普遍会有凸轮轴的问题，现在新款的发动机改进了好多。

接着就要检查发动机舱的细节了，先看一下发动机盖螺丝的情况，没有发现拆卸，保持着原厂漆面的状态，没有问题。

左右两侧叶子板螺丝都没有拧动拆卸的痕迹，目前判断车辆问题不大，如果问题比较大了肯定会有拆卸更换或者调整缝隙的痕迹，进一步仔细检查确定事故大小。

大灯螺丝有拧动拆卸的痕迹，在观察大灯支架螺丝和焊点，发现不是因为事故造成的拆卸，查看大灯密封处有很多溢出的密封胶，怀疑是更换老化的大灯面罩或者是改装大灯造成的，客户看到后表示这个都没事，就算大灯更换了只要不是大事故就行，看来客户对这个十年车龄的车况已经有心理准备了。

检测完大灯看到水箱框架螺丝有拆卸，本来已经初步排除前部事故了，难道没有判断出现了问题？?来看看具体的拆卸原因，因为防撞梁螺丝看不到就先不管他，最前边的变速箱油散热器生产日期也符合车辆生产程序，看来是没事故！

偷学铁老师的功夫——铁头功，把头从里程伸进去看到水箱是全铝的了，不是原车两侧是树脂那种，仔细检查以后发现是后期焊接上去的，做工比较粗糙不是更换的抗压的全铝水箱，怀疑是水箱漏水没有直接更换而是改装修复的目前没有问题。

深度检测发动机各个结合面，基本没有出现渗油情况，十年奔驰的品质也要对的起当年的价格。在检查左右减震发现全部有拆卸痕迹，估计是维修更换空气弹簧了，这玩意要是坏了4S店要一万多一根呢，不过可以买拆车的——便宜！

进入内饰，这是刚打开仪表所以会有故障灯亮，我在检查各仪表工作是否正常的时候，发现左侧时速表下边有一个小表，当时看了半天也没看明白是个啥？就想先不管他，路试的时候看它有没有变化，不过在我检查内饰的时候突然想起来那应该是一个石英钟，正好是10点多的时间。

内饰安全带、点烟器、座椅底部这些老套路这些部位的检测都没有发现问题。并且内饰的磨损也不是很严重，又不像有调表的迹象，不过不能排除跑高速，内饰使用强度小的关系。不过后排两侧的安全带都出现了拉出来不能自动收回的情况，出现这种情况一般是年头比较老，和使用偏多造成了卷收器弹簧疲劳无发正常回收，这样只能更换了，别看这车老但是是奔驰安全带一条新的估计要一千左右。

在内饰功能性检测的时候，前排四个出风口有三个不能调节，这个在后续的使用中比较麻烦，建议更换掉，不过这一个圆的出风口原厂的要一千左右，中间的方形出风口要一千五左右，看来这时候完全体现出了品牌价值，不过某宝上有卖出风口修理包的，大概在三百元左右，如果动手能力强的话可以考虑自己更换，还能省下钱来加油＾０＾~。

ML的后备箱空间就是大啊，一家五口出去游玩完全没有问题，在检测到后备箱两侧内饰板的时候，看到右侧的保险盒有线路改装，我在仔细检查后发现，不是按装的GPS，而是加装的**影像，这车当年一百多万，连**影像都没有，很感慨！

内饰检测完就要开始路试了，由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。奔驰车的动力**最大特点就是顺滑，总是能从容而坚定的持续输出。即使ML500将近2.2吨的整备质量，但是5.5升发动机动力充足，在驾驶中它依然表现的绅士范十足。无论多么着急的事儿，也能保持优雅的举止，这不是装深沉，而是渗透到骨子里的性格，改不了。但是油门到底后就又是一种风格了，虽然车辆十年高龄了，但急加速的眩晕感还是有的。路试基本都正常，只有一点内饰松动异响的声音！

路试回来上架看了一下底盘，底盘整体检测完，只有方向机漏油比较严重，曲轴后油封有只是轻微渗油，目前不影响使用，并且底盘的橡胶件也换的差不多了，目前只需要维修方向机漏油就可以了，现在一般买不到修理包，所以要更换方向机了，在4S店更换的话又要一万多了。

最后OBD检测，报右侧后视镜故障，并且是小灯的，我把后视镜收起来观察，发现线路老化开裂了，这个线束估计不好购买，如果修复的话，可以更换整个后视镜或者找修理厂，把后视镜拆开重新包扎线束就可以了。

到这里基本就检测结束了，总结一下车况：外观有一部分喷漆，对于十年的车不容易，内饰有多处配件断裂，底盘方向机漏油，电脑存在故障码。结合车辆磨损程度和保养记录，我估计这台车的实际里程在25万公里左右。

上图为车辆未来两年的价值变化情况（仅供参考），根据我了解到的一些市场价格，结合这台车的车况，我给出的成交价在18万左右，毕竟说这台车买回去整备一下都要花个2万大洋，这费用也不少呢。粉丝大哥也表示这台车这样的车况他也是比较满意的，然后就去跟车商谈价格去了，我也收拾我的设备，离开了检测地点。过了差不多半个小时，我坐在公交上，正在联系下一个需要检测的粉丝，收到了大哥的信息，他这会儿就要去跟车上办过户了，价格跟车商谈到了17.8万。我估计这台车大哥买回去开个两年，最后可能也会随着工程的结算，变成工程款的一部分吧。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信**“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们**！还可以拜师学艺哦！

各种钢材制造 罕见150欧 不易推却超高解析 素质塞RHA CL750评测

擅长玩金属的**品牌，英国RHA，我已评测了MA390（240+)、S500（300+）和MA650(500+)这三个，不算多，这次谈谈CL750。

CL750是RHA在售的**中，目前价位最低还最HIFI的（发稿日）。

百度了下，**似乎是次旗舰，2016年推出的，2017年在国内做了小范围推广，有中关村在线，以及一些自媒体。

哦对了，我看到同行把它挂在树上拍照，感觉……很不尊重它……

这**是值得器材爱好者们收藏下的，各种高级。

但也不完美，也不知是不是卖一条少一条的濒临下市缘故，耳塞面板表层有些许脏污，亦或是划痕，不好确定，除了这点有些影响收藏心情，其余看着都还不错，尤其线材令我倍感惊喜，国际品牌这个价位，几乎就见不到这种发烧的线身。

总之，这是个拿在手上会有满足感的好东西，有价值感。

但问题是，它阻抗150欧！灵敏度89，还是传统的3.5mm插头（单端），这意味着目前绝大多数国砖都没法很好的推好它。也因此，CL750包装上就特别强调了搭配耳放使用

也是个迎合HI-RES商业文化的**，16-45KHz的频宽。

附赠三对美国COMPLY耳套，厚道。对了，论配件的大方程度，RHA大概就是英国的达音科。它那**收纳包，打开后溢出的11对各种各样的高级耳套震撼到了我。后面有样张。

303L不锈钢腔体，316L不锈钢插头保护壳。我查了下资料，这两种等级的不锈钢都比304牛一些。

3年质保，英国研发设计。

这个底衬灰色的，非黑色。耳塞看着不大，但还是比MA390那些便宜型号大一些的。

一份挺厚实的说明书、一条**、一个不亚于钱包大小的较大型收纳包。

线、插头，很上档次。

非常非常非常精致。

这个分线器上还有英文，貌似是设计师的名字？分线器的个头也不小，给人感觉很酷，似乎也是钢制。

分线器背面有SN序列号。

耳挂和线身的保护皮是近乎于一体的，看着统一性很高，有美感。

耳塞面板上不知是不是磨损的缘故，不够光洁，这是全新机，未拆封的。

我想着它表层最好是贴个膜也好，但没有。

泄压孔在底部

内侧腔体很漂亮，虽说与MA390和MA650都一样的设计，但因个头更大，这个部位给我的感觉却好上不少。很**。

收纳包的拉链拉开，一堆（11个）塑料小包包

还是用官方图吧。每一个都是高品质。比森海塞尔IE80S那种忽悠人的好太多了。

每一个小包里面是一对耳套，区别于我之前测评的几个型号，那些都是直接安装在下面这个钢板上。

此次CL750的钢板成了**的物件。

易推性：和WIDING 悟 ME10EX（3999元）差不多一样难推，但人家的线材是可以转2.5、4.4平衡的，所以搭配海贝R6PRO这种超大推力（4.4口750mW）的播放器是可以完美推好的。

但，RHA CL750是3.5mm插头，还150欧，受限只能用海贝R6PRO这类播放器的单端口推，以推好推爽的角度来说，基本要把海贝播放器的音量打到70%，最好是满格才可以——我是有些想哭的，可真的很好听，高端**的华丽感很迷人，高频是亮点。

后来又接了台式解码耳放AUNE X1S 2020款，效果（宽松和厚度）比R6PRO单端要明显好，音量开到中间，低音和高音的感觉已经很不错了，厚度、声场、高频泛音部分的“水晶”感，啧啧，确实很棒。这**在国砖上面，厚度不算好，主要是高频爽，**和华丽，耳放下，**感适度降低，但换来更为平衡的听感，人声、器乐、声场都很优秀。

另外，还搭配了飞傲的E12和E12A，都是停产的便携耳放了，E12适合推大耳，声音稍微有一点点噪，声场大，音色冷，E12A控制力更强一点，厚度好，但声场通常不会很大。以我的耳朵，E12比E12A要更适合接这个150欧的RHA CL750（前端是海贝R6PRO）。

最后，还搭配了山灵UP2（不到400元）蓝牙解码耳放，音质是挺好，耐听度也很好，但不是最佳搭配，问题还是出在这耳塞阻抗太高，灵敏度太低……

总的来说，这玩意儿真的需要个正儿八经的耳放。各种便携HIFI播放器，低价位的小型便携耳放估计都不会合适。

隔音：一般，略逊于MA390（240+）

佩戴：很舒适，牢固性也还不错，但耳挂和耳塞还是有争夺“控制权”的问题，参考兴戈的EM1，就那种，你把耳塞塞紧了，耳挂蹦出来，耳挂帖好了，耳塞蹦出来的囧。

不过，不论怎样，这个耳挂与腔体的配合还是比兴戈好。我确定。日常使用可以不累心在调整**上了。

音质：

听感基于AUNE X1S 2020款。

“声场够大、解析非常好（肯定符合价位）、中频不硬、略软、低频下潜够深、极高频抓耳，顺滑度高”

它是可以勉强与3999元的WIDING 悟 ME10EX一战的，极高频有很好的呼吸感，透明度非常好，但ME10EX的硬素质，密度，背景的漆黑程度还要更强，这又是客观事实，不过，若是论平衡感（自然度），我确定CL750是强于WIDING ME10EX的，主要是中频更为饱满，能量不那么“滞后”和“被置后”，它华丽璀璨的“水晶”高音并不会像ME10EX那么“强势”（喧宾夺主），所以，同样是听一首歌，这俩**，CL750会让你看到整体，时不时被高音毒到，而ME10EX是让你始终盘旋在“颅顶”，始终“仰望星空”看高音，

耐听是需要平衡的，虽说WIDING 悟 ME10EX的极高频令人赞叹，但出于音乐性的角度，耐听的角度，我还是更喜欢RHA的处理方式。

另外，我没想到的是RHA在高端**的调音上，似乎是比森海塞尔要更老道，更值得被人重视的，同样是动圈（对比IE80S），我还是更能被RHA CL750迷到。

不过，这**就像STAX静电头戴**那样，你买了它，还得再买个耳放伺候（这要想好）。然后，总价起码接近2000元（也要想好），且不能外出携带使用！

不过，出于它的硬素质（解析超越森海塞尔IE40PRO和雅马哈EPH100）确实够强，不愧对150欧的“潜力”，用它作为PCFI系统的终端输出设备也还是很好的选择。

由于CL750目前是卖一条少一条的节奏，国际品牌中这类高阻低敏**又非常少，且做工、解析都很牛，价格又比初期1000+便宜。

我觉得对于特别发烧的人而言，它是值得去玩玩的。而以它现在的综合实力，客观的说，是可以标在雅马哈新旗舰EPH200（1299元）的那个档次的。

ok,以上！阅读点赞哦！

**买了S400**，会不会进行拆解逆向研究？**并不担心

等到了2015年，中俄两国签订了S-400采购合同，成为了两国间的一件大事，这是经历了数年之后，中俄两国又一次进行的大额军售活动。有美国媒体指出，**和**两国经历过两次军事合作的高峰，二十世纪90年代初期苏联正式宣布解体，**在**签下的众多武器订单使得**摇摇欲坠的军工企业得以幸存，但是在不久后两国又再次陷入军贸合作的冷淡期，因为俄方发现**将进口的苏式武器进行了一系列的研究并生产出了“山寨”产品，所以在2006年，**宣布暂停对**进行先进武器装备的出口，但是这一举动并没有多大的意义，因为乌克兰在此时同**达成了军事合作，只要**有需要，不论是什么技术都能够进行谈判。随着乌克兰危机影响的不断扩大， **又主动向**伸出了橄榄枝，决定再次向中出口其最先进的技术。

不少国家都心存忧虑，就是**买了S-400以后就开始逆向研究的话**要如何应对呢？**却显得一点都不害怕，**所有需要外销的武器一直都有两个版本，一个是专门出口的，一个是自己用的。他们所有外销版本的武器都把关键技术排除开了的，例如之前的T-72，**军队里的T-72，每一个细节都非常完美，不管是哪个方面都表现良好，特别是防护能力和火力上，全是世界一流水平，可是用于外销的坦克，首先防护性就被削减了很多，所以中东战场上，时不时就可以看到飞炮塔的T-72。所以就算**逆向研究S400**也完全不需要担忧，研究也没用，毕竟缺少核心，就算有也会经过加密。另外，下一代的S500也开始小范围内试用了，换句话说，在以后，S400也快退役了，所以**就更不用担心任何问题了。

虽然不能针对S-400进行拆卸解密，但可以知道的是，**的军工制造是非常优秀的，S-400防空**系统在设计上也非常独特，可以强势预防外界干扰，其火力单元由一辆相控阵制导雷达车和几辆**发射车组成。其雷达运用的是先进的相控阵雷达，可以进行远距离的探测与跟踪，执行搜索跟踪目标、制导**、反电子干扰等任务。 S-400系统还能同时针对多个目标展开攻击，强大的抗干扰能力也能促使系统更好地完成作战任务，对于巡航**和飞机，可拦截的最大范围是250公里，对于弹道**，可拦截的最大距离是60公里。俄专家曾发表言论称，总而言之， S-400比起美国的“爱国者-3”防空系统，先进程度都要大很多。

有些东西，只有依靠强大的国防实力才能体现，比如在军事力量上，拥有**的国家就是站的比别人更高，因此也没有其他国家敢前来挑衅，就算战争爆发了也能占据优势地位，战场上的输赢关系着一个国家未来的命运，以及这个国家百姓的生命财产安全。而战争的结果，就是依赖于国防事业的发展程度。购买S400这件事情也促使我们在提升自身技术上更加努力。落后并不可耻，可怕的是安心待在落后的环境中，不去努力提升自己的实力。我们要清楚自己和其他国家之间的差距，并努力去弥补这个差距，争取不断地取得新的突破。

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