联想r400笔记本多少钱：联想r400笔记本是哪一年出的

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09年7月份Thinkpad r400的笔记本能卖多少钱？

大概2000元，如果保养不错的话

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笔记本每次形态革新 为啥都拿屏幕开刀？

从去年底开始，笔记本圈出现了很多采用双屏和折叠屏元素的新一代笔记本电脑，比如微软Surface Neo和ThinkPad X1 Fold等。全新的设计形态，赋予了这些产品更丰富的使用场景，并有望改写传统PC的**作体验。

ThinkPad X1 Fold

微软Surface Neo

实际上，笔记本电脑每一次的革新，都最容易从屏幕层面得到体现，而双屏和折叠屏形态，也不是什么新鲜的设计思路。只是，当软硬件生态趋于成熟时，这种形态的笔记本电脑终于不再置诸高阁，而是真正有了走进千家万户的机会。

今天，咱们就来聊一聊和笔记本屏幕有关的那些事儿。

本文节选自《电脑爱好者》2020年第5期杂志。感兴趣的童鞋可以订阅全年电脑爱好者杂志（也就是1天1元钱），能够看到深度原创内容，解决你生活中遇到的实际问题！

为什么是屏幕

能“移动”的电脑（O**orne 1）在1981年诞生，而被更多业内人士公认的第一款笔记本电脑（东芝T1100）则于1985年问世。

历经30余年的沧海桑田，这种便携式的移动PC已经从“傻大个”华丽变身为“性感女郎”，为快节奏的移动办公和生活奠定了坚实的基础。

传统笔记本形态的变迁

笔记本的“卖相”与其轻薄程度成正比，所以时下的新品都在追求更极致屏占比，只为可以吸引消费者的回眸一望。

然而，当你面前的几乎所有新品都拥有了相近的身材和设计，以及完全同质化的硬件配置时，还有什么元素可以**消费者的肾上腺素呢？

戴尔可折叠的Concept Ori和双屏的Concept Duet笔记本

没错，就是基于屏幕领域的创新。无论是触控屏、翻转屏、双屏还是折叠屏，都是足以彰显辨识度的优选元素。其中，双屏和折叠屏设计并非CES2020上展示的那些新品的专利，早在十余年前它们就已经在笔记本领域初露峥嵘了。

双面佳人 一大一小的双屏诱惑

在过去的十余年间，采用双屏设计的笔记本电脑有很多，它们的形态和体验各异。

首先，我们就将目光投向那些采用一大一小两个屏幕的“双面佳人”。由于版面有限，本章节无法网罗所有采用类似设计的产品，只能展示其中知名度较高的热门型号，并以双屏位置和形态为线索进行梳理。

内外皆可秀：AB面双屏

于2007年问世的华硕W5Fe应该算是双屏笔记本的鼻祖，这款12.1英寸的笔记本在A面外壳部分嵌入了一块额外的320×240像素分辨率的2.8英寸显示屏。

需要注意的是，这块屏幕并不支持触控，需要通过旁边的物理按钮进行**作。

W5Fe的诞生原本是为了配合微软在Windows Vista**作系统上主打的“SideShow”功能，哪怕笔记本没有开机，用户也能透过这面小小的屏幕直接播放音乐和视频，浏览相册或查看邮件。

可惜，W5Fe的外屏无法直接读取硬盘中的数据，需要我们在电脑开机状态，通过Vista系统中的Sideshow选项将所需的文件和信息保存到外屏自带的1GB存储空间中，实用性并不理想。要知道，当年随便买一台MP4也能胜任类似的任务，何必为功能重叠的笔记本付出更多的资金呢？

因此，引入SideShow功能的笔记本仅限华硕W5Fe、东芝Portege R400、富士通Q2010和LG Z1等极少数型号，而它们也没能掀起太多的波澜就被湮灭在历史的尘埃中。

2012年，华硕借着超极本的东风，推出了全新的“TAICHI”（太极）系列产品线，包括TAICHI21（11.6英寸）和TAICHI31（13.3英寸）两个家族成员。

华硕TAICHI系列超极本

TAICHI系列超极本最大的特色，就是在A面外壳内嵌入了一块与B面屏幕同尺寸的触控显示器，在合盖状态下可以扮演平板电脑的角色，再结合微软首次针对触控大幅优化的Windows 8系统，该系列双屏幕笔记本在当时还是吸引了不少发烧用户的关注。

联想最早期的ideapad Yoga系列

可惜，TAICHI系列超极本售价高昂，而且正反面双屏幕的设计需要付出更高物料成本。同样在2012年，联想发布了全球首款采用360°翻转屏幕设计的ideapad Yoga系列，只需一块触控屏幕，配合独特的可360度翻转的转轴设计就能实现远超TAICHI系列的体验和便携性，堪称是所有AB面双屏设计的“终结者”，能在笔记本、帐篷、演示（直立）、平板四大使用模式之间随意切换，已经成为如今所有采用翻转屏幕设计的二合一设备的标签。

那么，在联想Yoga系列出现之后，在A面添加副屏的设计就真能扫进垃圾篓了吗？

ThinkBook Plus

反正联想并不是这样想的，在今年的CES2020大展上该品牌还带来了全新的双屏笔记本电脑——ThinkBook Plus，这款产品在A面嵌入了一块10.8英寸的电子墨水触控屏，在没有开机时也能通过这面墨水屏接收重要通知信息，还能配合手写笔随时进行输入和备注，在开会时带上ThinkBook Plus就无须额外携带纸质笔记本了，对商务用户的吸引力很大。

要知道，电子墨水屏耗电量极低，可以**使用的特性，让ThinkBook Plus在仅使用A面墨水屏时的续航时间达到了相当恐怖的水平。

回顾一下Table笔记本

在以Yoga为代表的翻转触控本上市之前，笔记本领域还有一种触控屏幕可以旋转的品类，代表型号就是ThinkPad品牌旗下的Table系列。

只是，这种旋转结构的受力点将承担极大的耗损压力，在寿命、便携和体验方面都不如可以360度翻转的铰链结构，所以在很早以前就淡出了市场。

与键盘共舞：BC面双屏

在华硕发布W5Fe之后的第二年，也就是2018年富士通推出了名为LifeBook N7010的笔记本电脑。这款产品除了拥有16英寸震撼视野，在C面键盘的上方也嵌入了一块4.8英寸（480×272像素）的触控屏。

与W5Fe是通过Vista系统SideShow功能呈现的方式不同，N7010的副屏可以作为一个**的APP Launcher使用，我们可以将其视为一个标准的小尺寸屏幕，除了可以更加方便**体回放、显示状态和启动程序以外，用户还能直接将程序拖到这个屏幕内运行。

这种在B面和C面分别配备一大一小两块屏幕设计的影响一直持续到了今天。最具代表性的新品就是2019年上市的惠普幻影精灵X以及华硕灵耀Deluxe14s（其前身是2018年推出的灵耀X Pro）。

惠普幻影精灵X

其中，惠普幻影精灵X的第二块屏幕位置与富士通N7010相同，它在C面键盘的上方嵌入了一块6英寸1080P触控屏，它可以作为**的第二块屏幕使用，可以在玩游戏的同时查看游戏攻略，追剧的同时聊QQ微信，同时还主打实时屏幕投射功能，甚至可以切割和放大主屏幕的指定部分——比如FPS类游戏的准星部位，瞄准时瞄一眼副屏就好像打开了8倍镜效果，可以帮你更精准地射杀敌人。

华硕灵耀Deluxe14s

华硕灵耀Deluxe14s将触控板换成了一块5.65英寸的高解析全彩辅助屏，并将其称为“ScreenPad”，它不仅可以模拟数字小键盘，还能实现类似MacBook Pro上的Touch Bar功能，比如同步打开一些办公软件的便捷工具，进行协同工作和复杂组合按键的一键式自动化控制管理，还能直接在副屏上进行微信、QQ、音乐等Windows应用的开启，不必再安装额外版本的软件，从而为用户带来更便捷的多窗口多任务使用需求，提升**作效率。

真正将BC面一大一小双屏设计发挥到极致的，同样是来自华硕，包括2019年上市的灵耀X2 Pro（ZenBook Pro Duo，15.6英寸设计本，2.5kg）以及2020年推出的灵耀X2 Duo（ZenBook Duo，14英寸轻薄本，1.5kg），它们在键盘和屏幕之间嵌入了与主屏幕等宽的二级触控屏，官方将其称为“ScreenPad Plus”，它能与主屏幕无缝交互，提供应用程序切换、添加应用程序、扩展双屏视野、主屏副屏切换、自定义多任务启动、应用切换导航和手写输入等功能，无论是玩游戏时查攻略、办公同时炒股票、Adobe全家桶的快捷交互按钮，ScreenPad Plus都能给你带来接近完美的体验。

可能有朋友会问了，既然C面的副屏已经占用了一半的空间，为啥不彻底抛弃键盘，而将整个C面都换成一块更大的屏幕呢？如果你对这个问题感兴趣，那就请关注CFan的后续报道吧。

跨时空对决！川崎「ZXR400／Ninja 400」(中)

KAWASAKI在去年(2018)推出的Ninja 400，不仅在日本的400cc级距摩托车市场取得上半年度的销售冠军，在全球其他地区也同样大受好评。

如果把Ninja 400拿来和过往被称为最强车款的ZXR400相比，又会出现怎么样的结果呢？为了解答这个疑问，德国摩托车杂志《Motorrad》直接让这两台车进行对决，以下就为大家送上这份试乘报告；首先先从两台车的零件与规格配备开始比较。

在1990年代，日本各大摩托车厂牌争相推出精巧的小型超级运动车款，其中虽然也有几辆车款也有被引进到欧洲地区，但藉由官方正式进口的车款只有HONDA的VFR400R（价格昂贵且数量极为稀少）、SUZUKI的RGV250Γ及KAWASAKI的ZXR400而已，所以以下就让我们来探讨一下这台ZXR400和现代的Ninja 400有什么样的不同吧！ZXR400是欧洲地区罕见的400cc仿赛车款

相信大家一看到ZXR400马上就会联想到超级运动车款ZX-10R，所以ZXR400很明显地和骑乘姿势较舒适的Ninja 400不太一样，再加上Ninja 400采用的是钢管编织车架及正立式前叉搭配单碟盘煞车，而ZXR400虽然是25年前推出的车款，却采用铝合金双翼梁车架加上倒立式前叉及双碟盘煞车，规格可以说是非常具有赛车风格。

除了车身规格差异甚大，藏在整流罩里面的引擎也截然不同。ZXR400的并列4汽缸引擎采用57mm缸径、行程却是非常短的39mm。虽然现在600cc超级运动车款的缸径与行程比更为极端，但是39mm的超短行程对于排气量仅400cc的ZXR400来说，却能产生超过14500rpm的引擎转速，而为了搭配上如此的高转速，能够有效提供混合气体的汽门也制作的非常精巧，让ZXR400就像是小型的手摇管风琴一样，绝对能以最高性能打动众人的心。

ZXR400在测试时的最大马力都能保持在65?68ps，以1000cc排气量来换算的话，大概就等于162.5?172ps左右，在1990年代初期能够有这样性能的引擎，除了它以外没有其他，而且ZXR400厉害的地方还不只这样，甚至还能透过更改设定来让这颗引擎压榨出80ps的马力。

另一方面，Ninja 400的引擎则是以完全不同的方式制作。虽然最大马力可达到48ps，但并没有像ZXR400是以高转速追求最高峰值，因此得以节约生产成本，而且为了让消费者更容易入手、保养，因此采用并列双缸的引擎配置，而且还加上平衡轴来抑制引擎震动。

实际试乘Ninja 400后会发现它使用到的技术和以前不同，从发动后的怠速声浪就相当安静且几乎没有震动、离合器也非常轻，很简单就能轻松起步，而引擎从容易**控的低中转速域及马力十足的高转速范围，都可以按照骑乘场景呈现出不同风格，能够同时兼顾全速域的**控特色这一点，完全就是标准的现代车款。

而如果是ZXR400的话，因为是化油器的关系，所以在启动时必须要正确的使用阻风门、离合器也比Ninja 400更重手，所以如果想要能稳稳前进的话，就必须要慎重的一边提高引擎转速一边慢慢**控离合器让动力连接。

▲2018年式欧规Ninja400。

搭载并列双缸引擎的Ninja 400虽然没有像ZXR400那具并列4汽缸引擎那样有著极高的转速峰值，但却在排气量方面最佳化、中低转速域的动力输出也非常强而有力，因此能够轻松应付大部分的骑乘场景，且车重也比ZXR400轻上16kg，车身整体更细长且轻盈；至于Ninja 400的骑乘姿势则较为直背，整体来说非常容易**控，再加上柔软的坐垫，因此能够提供舒适又愉快的骑乘体验。

而且在骑乘Ninja 400过弯时，也不需要特别注意进入弯道的方法及动力范围。相反的，ZXR400就必须在骑乘时一一小心，而且在骑乘山路时，只要转速在6000?10000rpm左右时就会出现一点化油器特有的过度负荷现象，但这时只要将油门打开，ZXR400就会伴随著强劲的排气声浪，引擎转速马上就会上升到14000rpm，在高速公路上的时速还可以达到200km/h以上，一口气拉开了和Ninja 400之间的距离。

不只是在赛道上，ZXR400就连在路面状况不佳的山路上骑乘也不是问题；ZXR400的车身极限很高、转向装置的制作精度及前轮的接地感等，即使到了2019年的现在也依旧会让人留下深刻印象。

以现在的标准来看ZXR400的话，唯一没有符合的就是骑士的坐垫位置，因为ZXR400的坐垫非常低，但是为了增加转弯倾角所以将脚踏位置设置的比较高，导致膝盖必须弯曲到会让人感到疼痛的角度，这反而降低了骑士的活动性，所以如果是较高大的骑士想要骑ZXR400的话，或许再额外加上4cm厚的座椅衬垫会比较好一点。

《Motorrad》是德国最大的摩托车杂志，每个月发行两次，内容涵盖从新车的实际测试到长途骑乘、摩托车相关用品，还有像这次这样讨论过往车款的介绍等，是一间提供综合性内容的摩托车杂志。

Ninja 400的试乘报告 by 丸山浩

基本上来说，Ninja 400就是一台以街道骑乘需求为前提的车款，它并不是那种将荷重加在前轮上然后迅速过弯的超级运动车款，而是那种能够应付各种骑乘方式的全能型车款。

Ninja 400和采用相同车身基础的Ninja 250除了马力数值不同以外，就连骑乘感也大不相同。相对于Ninja 250在高转速时会需要一直拉高转速来维持速度，Ninja 400的转速红线区比Ninja 250还低了1500rpm，所以反而是扭力会比较迅速出现，在赛道上的骑乘方式也稍微有点不同。

刊载于《Young Machine》1993年6月号的ZXR400试乘报告

?在摩托车赛事中的常胜车款ZXR400及高阶版的ZXR400R，其并列4汽缸引擎是一具相当追求高转速峰值功率的引擎，当转速降到2000rpm以下时就必须再将油门打开，因为它是一辆需要一直将转速维持在4000rpm以上的车款。

不过在高转速时，就算时速已经到达180km/h，但再加速性能依旧迅速有感，具有不错的转速特性，ZXR400R骑起来当然是更加顺畅；如果是骑乘ZXR400在赛道上追求极限时，就建议将悬吊装置设定为硬，但如果是骑乘ZXR400R在街道上的话，就要把前后悬吊的阻尼调成最弱；总而言之，ZXR400感觉上就是一辆只追求速度的车款。

「WEB-young machine」独家授权

「Webike**」编辑部编译

关于联想r400笔记本多少钱：联想r400笔记本是哪一年出的，联想r400笔记本多少钱：联想r400笔记本是哪一年出的的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。