联想t440s参数，联想t490s参数

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联想笔记本x240拆机图解？Thinkpad x240如何拆机的教程

联想正式发布了全新ThinkPad系列笔记本产品。新ThinkPad系列笔记本主要以升级为主，涉及ThinkPad T、X和S三个系列，具体型号分别为T440s、T440、X240、S440和S540。本次将拆解的是其中的ThinkPad X240。今天小编就分享一下联想笔记本x240拆机图解？

正面：

反面：

侧面：

第一步：

卸下电池，拆掉后盖所有螺丝，拿下后盖

第二步：拆下硬盘和内置电池

第三步：拆掉红标螺丝和绿标排线

第四步：拆下主板

第五步：拆掉塑料模块

拆除4颗固定键盘螺丝

拆下指纹模块排线

拆下键盘

拆下固定C壳的6颗螺丝

这款 ThinkPad 是 IBM 的遗作，14 年前售价将近 3 万|极客博物馆

极客博物馆 vol.32：2005 年联想从 IBM 手中得到了 ThinkPad，这一年推出的 ThinkPad T43 也因此成为了 ThinkPad 历史上非常具有话题性的一款产品。

有那么一些已经老去的产品，它们也许早已淡出人们的视线，但每每想到却令我们充满回忆。作为极客之选（微信号 GeekChoice）怀旧栏目，《极客博物馆》希望找到这些曾经带给我们惊喜和感动的产品，带你重拾它们迷人的特质。

经典的黑色配色、手感**的键盘、好用的 TrackPoint 小红点、安全的防滚架、实用的键盘灯、超强的扩展性，这一切描述都指向这一个经典的笔记本品牌——ThinkPad。本期极客博物馆栏目，极客之选终于把「魔爪」伸向了这个有着众多粉丝的笔记本品牌，如同其他品类的巨头和先行者一般，ThinkPad 绝对是历史上推出过最多经典产品的笔记本品牌，没有之一，而极客之选回顾 ThinkPad 的开篇则指向了——ThinkPad T43。

单单从产品本身来说，ThinkPad T43 并不算是特别经典的一款产品，但它对于 ThinkPad 这个品牌有着更多的意义。ThinkPad T43 发布于 2005 年，同年联想斥资 12.5 亿美从 IBM 手中把 ThinkPad 收购过来，之后的故事大家也都知道了。所以说 ThinkPad T43 既可以说是 IBM 的谢幕之作也可以说是联想的开山之作，从时间节点上来说肯定前者的成分更多一些，毕竟在那个年代数码产品的研发周期还是很长的，尤其是对于大品牌来说。

通常情况下 ThinkPad 的粉丝会将其称之为「小黑」，原因很简单。对于主打安全、稳定、的商务笔记本品牌，在那个时代 ThinkPad 的配色几乎清一色的选择了黑色，「小黑」这个名字自然也显得理所应当。

超强的便携性与扩展性

ThinkPad T43 使用了钛金属复合材质打造的机身，从 T40 开始 ThinkPad 也将 14 英寸笔记本的旅行重量（电脑本体+电池+电源适配器）控制到了 2 公斤。如果以现在眼光来审视 T43 它的便携性甚至可能不如一些 15.6 英寸的便携笔记本，但你要明白的是它是一款 2005 年就已经发布的产品。

ThinkPad T43 使用了熟悉的类肤质涂层，无论是视觉上的表现，还是真正摸起来的质感都是当时的无可比拟的存在。ThinkPad 的产品一向都显得非常「克制」，在外观设计上尽量追求简约，在机器 A 面上除了顶部的状态指示灯和右下角的 logo 以外没有其他视觉元素。因为发布时还没有完成正式收购，所以 T43 的模具依旧有着 IBM 的标识，而此时字母「i」上的点也没有采用红色灯光的设计。

ThinkPad 产品除了稳定性和安全性被人们所津津乐道以外，超强的扩展性也给人留下深刻的印象。我个人第一款入坑的产品已经是相对后期的 T400，对此我深信不疑。ThinkPad T43 其实与 T40/T42 在模具上并没有太的变化，但在扩展性上依旧没有妥协。

我们能够在机身四周看到丰富的扩展接口，在尾部的电源适配器接口和打印机接口就不多做阐述了，机身左侧拥有两个标准 U**-A 接口（那时应该还没有 Type-C 标准），U**接口旁边是一个 S 端视频输出接口。其右侧则是一个电话线接口和 RJ45 网线接口，从 S 端视频输出接口和电话线接口都能感受到浓浓的怀旧气息。

在这一侧除了彼时还是**的**和麦克风音频接口以外，还有 ExpressCard 插槽。这个 ExpressCard 标准是在 2003 年才被 PCMCIA 公布的全新标准，它能够基于 PCI-E 通道能够提供更高速的传输效率。这也是 ThinkPad T43 拥有强大扩展性的原因之一，他不但能够扩展出 U** 接口、HDMI 采集卡、SD 读卡器，甚至是 eGPU 外置显卡都是没问题的，可玩性非常强。

机身右侧，ThinkPad T43 拥有一个 VGA 接口、COMBO 光驱以及硬盘托盘。在那时光驱是台式电脑和笔记本电脑的标配，COMBO 光驱则是能够读取 **D 还能够刻录 CD，因为使用了 9.5mm 的光驱，笔记本的厚度得到了很明显的压缩，而光驱位也是 ThinkPad 产品可玩性的一部分，除了有光驱位硬盘托架以外，还有光驱位的电池可以更换，这对于那个时期笔记本电脑的续航帮助很大。但极客之选手中这台 T43 可能是由于年纪太大，已经无法拨出拉杆，使用蛮力强推，结果拨杆悲催的折了。

在刚才提到了机身右侧 ThinkPad T43 有一个硬盘托盘，它与内存的挡板一样，只需要一颗螺丝就能轻松卸下，这块 2.5 英寸硬盘使用了 IDE 接口，在后期升级的选择性上相对较小。ThinkPad 因为采用了模块化的设计，所以用户可以付出最小的拆卸成本进行硬件升级，而且所有螺丝旁边都有图标告诉你这颗螺丝负责固定哪一个部分，键盘、硬盘、内存、CPU 都能够一下分清。

而在机身 D 面，还能够看到 ThinkPad 标志性的扩展坞接口，这对于需要移动办公的商务人士来说，绝对是神器一般的存在。而通过进网许可的贴纸来看，这款 ThinkPad T43 是国内发售的行货产品，相信当时购买这个笔记本的用户绝对是花了大价钱才搞定的。

令人怀念的 4:3 方屏和键盘手感

ThinkPad T440 之前 ThinkPad 笔记本一直拥有屏钩的设计，这对于一款商务笔记本电脑来说还是有必要的，而且给人一种仪式感和安全感。ThinkPad 与 Macbook 很相像，他们都强调单手开合，不锈钢铰链除了足够稳固，ThinkPad 也在阻尼的控制上恰到好处。

ThinkPad T43 是一款 14.1 英寸的笔记本，屏幕比例是颇具时代感的 4:3，因为近乎正方形的比例也被人称作是「方屏」。相比之后的 16:10 和 16:9，众多粉丝对于「方屏」是情有独钟的，而 4:3 的比例在浏览网页和处理文档等等商务需求下，确实能够显示更多的内容，但出于利润层面的考虑，4:3 屏幕在材料利用率以及良品率方面显然没有 16:9 屏幕有优势，这也让 4:3 屏幕成为了历史。

ThinkPad 一直有一个深得我心的设计——ThinkLight 键盘灯，在那个背光键盘远没有出现的年代，在光线比较暗的情况，输入效率或者**作效率往往会大打折扣，而 ThinkLight 键盘灯很巧思的解决了这个问题，尽管它的亮度不高，但已经完美的解决了问题。而且 ThinkPad 还在模具上进行了灯光的控制，光线只找到了键盘的区域，在某些应用场景下，也能让身边的免受打扰，确实在细节上拿捏的很到位。

键盘从某种层面来说是 ThinkPad 最先让人感到惊艳的部分，很多设计可能会在深入接触后你慢慢感受到它的好。但是 ThinkPad 经典的 7 行键盘会让你在第一次按下键盘时就爱上它，ThinkPad 保留 9 个**的功能键，它的键帽尺寸以及凹陷都控制的恰到好处，键程和回弹力度都让人感觉非常舒服，即使长时间输入也不会觉得疲劳。即使是现在使用这个键盘，也会给人非常愉悦的输入体验。

而 TrackPoint 小红点更是经典中的经典，配合 UltraNav 三键**作效率要比当时的触控板高上不少。尽管我个人在第一次接触时觉得很不习惯，但适应一段时间之后，对于外接鼠标的需求几乎没有了。

另外，蓝色的「Access IBM」按键，也是安全的象征，长按它就能进入恢复界面，用户还能够选择是出厂状态或者是最新状态。

谈到安全，ThinkPad T43 拥有指纹识别模块，采用了滑动式的扫描方式，相比按压式的指纹在空间占用上更具有优势。

二代迅驰平台+ATI Mobility RADEON X300 独显

在硬件方面，ThinkPad T43 使用了代号为 Sonoma 的二代迅驰平台，该平台使用了 90nm 制程 Dothan 核心的奔腾 M 750 处理器，最高主频为 1.86GHz，没错这是一颗单核心处理器。使用了 DDR2 代内存，极客之选手中这台 T43 原主人将内存升级到了 2GB。

而在显卡方面，ThinkPad T43 选择了来自 ATI Mobility RADEON X300 图形芯片，这块显卡在当时 ATI Mobility 的产品中是**相对低端的一款。这块显卡的配备了 64MB DDR 显存，带宽 64bit，核心频率为 300MHz。

ThinkPad T43 这一代产品在硬件规格上说实话有些让人不满意，性能测试在如今显得一点必要都没有。但对于一款官方价格几乎达到了 30000 元**币的高端商务笔记本产品来说，这样的配置确实令人失望。

写在最后

在 2019 年，极客之选能够淘到如此成色的 ThinkPad T43 实属幸运，即便是翻新过也应该使用的是原装外壳。就像是前文中说的，ThinkPad T43 也许不是 ThinkPad 历史上最经典的产品，但却是足够有意义的一款。

作为一款曾经的小黑粉（断句是小黑，粉），这期极客博物馆假如是在 ThinkPad 25 周年纪念版推出之际发布，显然是再好不过的。但赶巧的是，按时间来算 ThinkPad 应该到了产品换代的时刻，也许因缘际会就是如此，此时回味一下 ThinkPad T43 也是应景的。

卡车还是老破小？这5款国产重卡惊艳全场，全部是高端选手

【卡车之家 原创】未来的牵引车是什么样的？此前有卡友预测，在此后的公路运输中，由于基础建设日渐完善，运输公司管理日趋严格，卡友首先是要不断地提升运输效率，助推行业高效化。此外随着物价、生活成本的提升，卡友将会有更多的时间和车辆待在一起，以达到降本增效的目的。

根据这样的发展形势，近年来车企也针对旗下产品进行不断调整，动力链更强、舒适性更高的牵引车如雨后春笋般不断上市。今天我们就带着各位卡友来看看，进入2022年，主流品牌都各自推出了哪些产品？

自今年一月上市之日起，J6V就凭借其极具冲击力的外观设计吸引了不少卡友，全新升级的LED大灯组、四梯级中网格栅以及金属漆涂装令人影响深刻。值得一提的是J6V还在车顶加入了高位车灯，能够增强夜间的照明视野，这在国产卡车中几乎很少配备。

外部配置方面，除了车道偏离预警以及车道碰撞预警外，J6V还可以选装360环绕影像，以便在货场中腾转挪移。同时J6V还可选装福伊特的液力缓速器，配合发动机制动实现更加高效的长下坡速度。

在整车尺寸方面，6X4车型的三围分别是7050X2550X3960mm，轴距为3450+1350mm，采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度达到了2006mm，卡友可拥有非常出众的活动空间，整车自重控制在8.87吨。

内饰采用了全新的设计语言，大面积的皮质、搪塑工艺的软质材料运用，让J6V看上去非常出众，由于采用了平地板驾驶室的设计，配合旋钮式AMT变速箱，可以让J6V拥有足够宽敞的**通道，方便左右挪动或者进出卧铺区域。

配置方面，多功能平底方向盘、带液晶屏仪表、液晶中控大屏、自动空调、高架箱、天窗、格拉默皮质座椅。同时还可以选装车载冰箱以及驻车空调，可以说现如今前沿的舒适性装备，J6V一样都没落下。

在卧铺方面，J6V采用了上下双卧铺设计，当然你也可以选择单卧铺+高架箱的组合，进一步提升车型的储物能力。根据我们测量，J6V的卧铺尺寸达到了1020mm，并且其厚度也达到了90mm，卧铺不仅足够宽大、而且舒适性也是直接拉满。

在动力方面，目前市场上销售的J6V主要装配解放动力CA6DM3的直列六缸发动机，排量为13升，满足国六的排放标准。同时这台发动机在J6V上被**出多个版本，实拍车型的峰值功率为560马力，峰值扭矩为2600牛米，在1100-1300rpm区间内可以输出最大功率。

同时解放为其匹配了自主研发的CA12TAX260A十二挡AMT变速箱，AMT变速箱的加入不仅大幅度降低了卡友的驾车强度，而且还能在此基础上实现更加智能的配置，比如自适应巡航或者预见性巡航等功能，当然卡友也可以选择解放自主研发的手动变速箱。

底盘部分，实拍车型采用前后钢板悬架，后桥则是来自解放自主研发的新440后桥，这款后桥重量更轻、传动效率更高，提供多种速比可选，如果你参与高速干线运输可以选择2.68速比，如果是平原丘陵地区则可以使用3.41的速比，而在山区工况下还提供3.72的速比，选择面很广。

从左至右 分别为商务舱、头等舱、生活舱

你有想过在卡车上吃、喝、拉、撒吗？在10多年前，这几乎是一件不可能实现的事情，但时间来到2022年，随着越来越多的卡友开始重视生活质量，准备想提升出行感受时。解放青汽推出了一款以“移动之家”为概念的牵引车型，它就是解放鹰途。

鹰途车型分为三个版本，分别是商务舱、头等舱以及生活舱，驾驶室的面积分别为5、6、7.5平方米，即便是最小的商务舱，其驾驶室内部面积也相对于一个小号的卧室。

在外观方面，解放鹰途使用了金属漆涂装，颜色很正，同时立体感十足的中网配合大尺寸的导风槽让人印象深刻。最为关键的是原车就配备了发光车标、360环绕影像以及主动进气格栅，可以说外部配置非常豪华。

解放鹰途为解放全新打造的车型，在三围尺寸上也是非常大气，长宽高分别为7170X2550X3960mm，轴距为3450+1350mm。采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度超过2米，同时整车自重控制在8.8吨左右。

在内饰方面，鹰途也是下了“大手笔”，大面积的木纹装饰板配合缝线的皮质材料，给人感觉十分高端。同时主驾使用的伊思灵座椅支持多项角度可调节，还配备了座椅加热以及座椅通风设计，长途驾驶更惬意。

在配置方面，实拍车型配备了多功能平底方向盘、电子手刹、AUTO HOLD、全液晶仪表、全液晶屏幕、10英寸液晶大屏、自动空调等一系列配置。可以说目前高端牵引车上有的配置，鹰途几乎全部配备。

此外、鹰途还拥有驾驶员疲劳侦测系统以及预见性巡航系统等高科技配置，进一步提升行车安全以及车辆燃油经济性。在卧铺区域，鹰途商务舱的卧铺宽度为1000mm左右，头等舱的卧铺展开后可达1400mm，而生活舱车型的卧铺宽度足足能达到1500mm左右，非常夸张。

在动力方面，实拍的商务舱车型搭载了一台型号为解放动力6DN2的直列六缸发动机，其排量达到了15升，满足国六排放标准。同时，其最大的输出功率达到了620马力，最大输出扭矩达到了2850牛米。未来鹰途还有可能搭载660马力以及3200牛米的版本，动力更加暴力。

与之匹配的变速箱为解放最新研发的12挡领动AMT变速箱设计，变速箱内部采用双中间轴设计，变速箱尺寸更小，而全同步器以及静音斜齿的使用，让这款变速箱换挡更迅速，换挡冲击更小。

在底盘方面，实拍车型采用了解放最新设计的456升级冲焊桥，速比为2.85，适合于长距离干线运输工况。全车标配盘式制动器，后桥采用空气悬架设计，提升货物运输安全性，降低货损概率，同时还能提升甩挂运输的效率。

卡友圈中有句打趣的话：开奔驰坐宝马，卡车还得是汕德卡。从重汽近一年来的销量上不难看出，这句话并非玩笑话，而就在今年年初，重汽也推出了自家全新的高端牵引车系，汕德卡C9H，这台车的出现意味着重汽在高端牵引车中的市场竞争力将会进一步提升。

C9H的外观更有层次感，上下两层进气格栅均采用了镀金设计，即便是汕德卡的车标也是采用了镀金设计，看上起非常豪华。从驾驶室的侧面来看，依旧能看到一些德国MAN牵引车上的影子，配合全新设计的外观，让C9H更显高端。

在外部配置方面，除了常见的车道偏离预警以及紧急碰撞预警外，C9H还提供了360环绕影像，在车辆保险杠下方还有翻折式的蹬车梯设计，平时休息或者是蹬车擦拭玻璃，不管是站着还是坐着都很方便。

整车尺寸方面，汕德卡C9H的三围分别是7125X2550X3980mm，轴距为3400+1400mm，同样采用高顶双卧平地板驾驶室。其自重控制在8.8吨左右，在6X4的牵引车中算是轻量化的选手了。

在内饰方面，汕德卡C9H进行了全面提升，门板上采用了类似百褶布材质的工艺，触摸上去十分柔软。同时内饰采用了大面积黑色仿皮材料以及搪塑材质，不论是手感还是视觉效果都更上一层楼。同时C9H也引入了驾驶员疲劳侦测系统，提升行车安全性。

在配置方面，采用了双大屏设计，全液晶仪表、全液晶中控屏、全新造型的四幅式多功能方向盘、驻车空调等，怀挡AMT的设计，将过道空间彻底释放，形成更加宽敞的车内移动空间，中控台上方的大尺寸储物台也是C9H上的一大亮点。

整体来说C9H不论是在内饰做工还是功能性配置方面，相较于C7H都是质的提升。在卧铺区域，实拍车型采用上下等宽卧铺设计，卧铺宽度达到了88cm左右，可以满足两位成年男性卡友正常休息。

在动力方面，实拍车型配备了一台型号为**重汽MC13H.57-61的直列六缸发动机，排量13升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为570马力，最大输出扭矩为达到了2600牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩，这款13升发动机可以说进一步将马力、扭矩推向了新的高度。

与之匹配的变速箱则是来自采埃孚的ZF12TX2620 12挡AMT变速箱，采埃孚变速箱不仅在业界拥有较高的知名度，其可靠性以及稳定性同时在行业排名前列，这款变速箱在重卡上的装车量很大，后期维护保养的便捷度也很高。

在底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬架设计，后桥可选空气悬架，后桥为MCY12BGS的自调臂双后桥，速比为3.08。同时为了节约底盘空间，提升油箱容积，C9H将储气罐放置在车架内侧和大梁尾部，并且前桥标配盘式制动器。

说起福田欧曼，大多数卡友会联想到GTL、EST等车型，然而就在今年年初，福田发布了其全新重卡品系——银河，同时为其装配了更强的动力链、更加豪华的内饰以及更舒适的驾乘空间，综合表现让人充满惊喜。

银河的外观设计非常具有未来感，可以说**了不少卡友对于福田牵引车的固有认知，外观整体设计向欧洲卡车看齐，取消了遮阳罩的设计让其前脸看上去更加高端。下方采用全LED材质的大灯不仅样式看上去非常酷炫，**灯珠设计让其夜间照明效果也非常赞。

外部配置方面，除了常见的车道偏离预警以及防碰撞预警外，欧曼银河也全系配备了360环绕影像、铝合金车轮、免维护轮端、选装驻车空调、发光车标等配置，可以说高端牵引车上的主流配置，在欧曼银河上一个不少。

整车尺寸方面，实拍车型的三围分别是7115X2525X3950mm,轴距为3300+1350mm。而在自重方面，欧曼银河由于采用大量轻量化材料，其自重控制在8吨出头，在6X4牵引车可以说十分轻巧了。

在内饰部分，欧曼银河采用了全新的设计元素，相比EST、GTL等车型来说更加细腻、更加高端，座椅采用全皮质材料配合打孔能提供非常舒适的驾驶坐姿，环抱式的中控台设计让卡友**作更加方便。

配置方面，欧曼银河配败了全新造型的多功能方向盘、全液晶仪表、10英寸大屏支持手机互联、APP应用。同时旋钮式换挡、手机**充电、一键启动、电子手刹、驾驶员疲劳侦测系统等高端配置也进入欧曼银河的配置中。

欧曼银河的卧铺空间值得点赞，整体宽度超过了1000mm，床垫厚度达到了10cm左右，可以说兼顾了宽度和舒适性。即便是身材魁梧的卡友也能很轻松地在这个卧铺中睡上一觉。

在动力方面，欧曼银河同样进行了全面升级，实拍车型装配了一台型号为福田康明斯X13NS6B580的直列六缸柴油发动机，排量为12.9升，满足国六排放标准，其最大输出功率为426kw（580马力），最大输出扭矩为2600牛米，在1000-1400rpm之间可以输出最大扭矩。

在变速箱方面，实拍车型采用了采埃孚12TX2620TD的12挡AMT变速箱，这款变速箱的传动效率达到了99.7%，传动效率越高意味着整车动力输出更加顺畅，动力表现也更加优异。

在底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬架设计，后桥可选装空气悬架，提升甩挂运输效率。同时欧曼银河将尿素箱进行了上移，整体容积达到了105升，后桥为新440桥，速比为2.733。

在今年的乘龙年会上，乘龙相继发布了多款产品，其中包括最新的H7、H5车型，以及T7房车和L2轻卡等车型，悉数亮相。而就在近期东风柳汽的“67品牌客户日”上，乘龙再次发力，推出全新牵引车H5V，这台车的出现让人始料未及，而在外观设计、动力链、配置方面也再次做出全面升级。

乘龙H5V的外观设计十分具有前瞻性，新车的设计灵感来源自**古代的龙，得益于龙元素的加持，H5V的整体线条更加流畅，车辆前脸设计既有古风典范，同时还十分新潮。

在外部配置方面，H5V配备了全LED大灯设计，同时引入了流水转向灯的元素，十分新奇。前方碰撞预警、车道偏离预警、驾驶疲劳检测、360环绕影像、无钥匙进入等全部出现在乘龙H5V的配置单中，配置单非常亮眼。

在内饰方面，乘龙H5V采用高顶双卧驾驶室设计，其内部高度达到了1930mm，内部横向宽度也达到了2300mm，空间很宽大。同时中控台区域采用了最新的设计语言，大量软质材料、搪塑材料的运用不仅提升了视觉观感，在手感方面也非常不错。

在配置方面，H5V也是非常给力，全新设计了带有大尺寸液晶屏的仪表、全新设计的四幅式多功能方向盘、10.1英寸的大屏设计，蓝牙电话、智能语音控制、电子手刹、旋钮式换挡一应俱全。

乘龙H5V的卧铺最大宽度达到了1100mm，几乎相当于一张单人床的宽度，即便是身形较为壮硕的北方卡友，也能轻松在这样卧铺上找到自己最舒服的睡姿，同时上卧铺的宽度也十分可观，可满足两位卡友的出行需求。

在动力方面，目前乘龙H5V还未将全部可以选装的发动机公布，之后可能还会公布其他动力链设计，而此次实拍车型上装配的则是型号为潍柴WP10.5H460E62的直列六缸发动机，其排量为10.5升，满足国六的排放标准。其最大输出功率达到了338kw（480马力），最大输出扭矩达到了2100牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

而变速箱则是采用法士特最新研制的易行系列AMT变速箱，型号为法士特F12JZ22A，这款变速箱采用了模块化以及集成化的设计，对标国际高端AMT变速箱，将换挡机构、TCU集成在了一起，同时未来还可在此基础上延伸出预见性巡航等其他功能。

在底盘方面，乘龙H5V看点十足，新款车型主打轻量化以及承载力，在车桥、大梁以及众多结构件上都做了轻量化处理，让整车的底盘重量相较于同级别车型能轻200-300kg左右。

● 编后语

此前行业内有传闻，今年将是重卡价格战的开启之年，各品牌之间将会围绕利润、成本、经营等多方面原因向市场做出价格上的让步。今年的货运市场受**、油价、运价等诸多方面的影响，车辆在销售端的表现并不是特别理想，然而一味地进行价格战，并不是最佳的竞争方式。

从以上五款今年上市的牵引车中不难看出，重卡正向着更强的动力链、更高的配置以及更舒适的内饰方向持续前进，进一步优化卡友的卡车生活或许是接下来占据市场的一大关键词。回归正题，以上五款最新上市的牵引车，谁才是你心动的一位呢？（文/杨昊）

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