联想e440多少钱(联想e440键盘拆装视频)

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电池存在隐患，联想召回超15万块电脑电池

IT之家7月14日消息 近日，联想公司根据《缺陷消费品召回管理办法》的要求，申请笔记本电池召回计划。联想将从8月31日起，召回自2012年12月到2014年11月间生产的部分联想笔记本电池，这些设备在**大陆地区共计153219台。

据了解，这些笔记本电脑电池，在长期使用的情况下可能出现电池内部短路，极端情况下会引发火灾存在安全隐患。目前，联想已经在其官网发布召回计划（详情），并推出专线电话4001005273。

此外，联想还表示，用户可在8月31日后登陆上述网站进行电池校验以确认自己的电脑是否在召回范围之内。如果确认在召回范围内，联想将为用户进行笔记本电脑电池免费更换。

本次召回涉及的电脑具体型号如下：

Lenovo G700，G710，G400，G4030，G405，G4070，G410，G480，G485，G500，G5030，G505，G5070，G510，G580，G585，G400S，G500S，G405S，G505S，G5045，G4045，G7080，G5080，G4080，G7070，G7035，N580，N581，N585，N586，P580，P585，S410P，S510P，S500,Y410P，Y510P，Y485，Y485P，Z4070，Z5070，E49，Flex-14，Flex-15，Flex2-14，Flex2-15

ThinkPad E445，E545，E430，E430C，E435，E530，E530C，E535，E431，E440，E531，E540，L440，L540

召回涉及的电池型号如下：

Lenovo 121500040, 121500166, 121500149, 121500174

ThinkPad 45N1043, 45N1771, 45N1105

IT之家网友如有涉及到相关型号产品，请立即反馈给联想。

笔记本快捷键那些事

和台式机键盘不同，笔记本的键盘不仅拥有丰富的快捷键，额外的触控板也能成为提高**作效率的绝密武器。但想让它们发挥100%的功效，依旧需要一番优化和设置呢。

快捷键为何失效

很多笔记本用户在重装系统后只顾安装芯片组、显卡和**网卡等核心驱动，忽视了电源管理、触控板和Hotkey这三类小驱动。实际上，笔记本上那些音量调节、**网卡硬开关、F1～F12上面的那些功能键，全都需要借助上述三类驱动才能正常运行。所以，如果你的笔记本出现了快捷键失效的问题，请尝试重装或更新这些驱动（图1）。

图1 ：不要小看这类小驱动，它们将决定快捷键能否正常工作，有些品牌还需安装指定的电源软件配合

Fx功能键切换

为了方便用户使用，笔记本配合Fn＋F1～F12往往可以扮演关闭屏幕、打开**、调节音量或亮度等功能的快捷键。但是，以联想和ThinkPad为代表的很多品牌笔记本，F1～F12默认就是快捷键（图2），想使用它们原本的功能反而需要按Fn键配合了，这对《魔兽争霸3》一类需要用F1等键切换英雄的游戏来说可谓噩梦。那么，如何能让F1～F12在快捷键和原功能键间切换呢？

图2

此类笔记本通常都会在BIOS中提供F1～F12默认功能的选项。以ThinkPad E440为例，开机时按F1进入BIOS（无需按Fn），依次选择“Config→Keyboard/Mouse”，将Change to “F1-F12 keys”选项设置为Legacy后（图3），F1～F12键位功能就能切换了。如果你只是临时需要使用F1～F12键的默认功能，则可通过Fn＋Esc组合键进行切换。

图3

小提示

很多品牌的笔记本键盘会将Fn键设计在Ctrl键左面，这对经常切换输入法、FPS游戏下蹲动作、**粘贴等快捷**作时很容易误按。实际上，如果在BIOS中提供了类似“Fn and Ctrl Key Swap”选项，将其设定在Enabled时就可实现Fn和Ctrl键位功能的互换。

让普通按键变成快捷键

并非所有笔记本都提供了丰富的快捷键，如果你羡慕ThinkPad拥有针对Windows 8定制的4个功能按钮，或是希望可以实现一键启动XX程序，不妨通过“键盘映射工具”加以实现。

运行该程序后，我们可以先进入“高级”选项卡，对一些默认的键值进行功能上的自定义。比如双击“WWW Back”，将对应按键的类型设定为“ShellExecute”，然后就能在动作项中自定义运行任意外部程序了（图4），比如启动“魔兽争霸3”。接下来回到“常规”选项卡，点击“增加”按钮后，就可将笔记本键盘上的任意按键映射为“WWW Back”（图5），当你今后按下该键后就能直接启动“魔兽争霸3”。同理，我们可将一些不常用的按键改为打开邮件、增加减少音量等等，一切视你的需求（图6）。

图4

图5

图6

小提示

笔记本键盘上的Pause 和 Fn 键不允许映射，对外接的U**键盘也无效。如果你安装了Windows XP系统，如果想自定义Power/Sleep这两个按键，需要在电源选项中将电源按钮设置中改为“不采取任何措施”。

将触控板变成快捷键

如果你觉得笔记本键盘上的任何按键日后都有使用的可能，不希望使用第三方软件修改它们的默认功能，那就不妨考虑通过触控板，实现一些高级的快捷命令**作吧。

目前笔记本大都使用了Synaptics触控板，在安装最新驱动程序后就能在“控制面板→鼠标”中看到“装置设定值”选项了（图7）。双击“设定值”进入触控板的高级界面，其中“触击”和“单击”设置中就支持自定义快捷键的功能（图8）。

图7

图8

其中，“触击”可以将触控板四个边角的区域映射为快捷键，我们可以修改有效区域的大小，指定启动任意程序，或是预设的各种功能（图9）；在“单击”中我们可以自动以双指、三指或单击边缘触发动作，触发对象可以是键的宏指令，也可直接启动QQ等程序，或是其他的预设功能（图10）。

图9

图10

扩展阅读：如何屏蔽触控板

在玩游戏时，如果不小心碰到触控板容易引起误**作，因此绝大多数笔记本都可通过Fn＋组合键的方式一键屏蔽触控板。如果你的笔记本没有这个快捷键，或是你觉得这个方法比较麻烦，则可通过修改注册表的形式，实现插入鼠标自动屏蔽触控板的功能。如果你的触控板是Synaptics品牌而且是Windows 7系统，可以下载两个注册文件，按照先1后2的顺序写入注册表并重启电脑，在“控制面板→鼠标→装置设定值”中就会出现“连接外部U**指向装置时禁用内部指向装置”选项了（图11）。如果使用该方法还是没能出现“连接外部U**指向装置时禁用内部指向装置”选项，可运行注册表编辑器，在“HKEY_LOCAL_MACHINE→SOFTWARE→Synaptics→SynTPEnh”中新建一个名为“ShowDisableIcon”的DWORD（32位）值，并将对应数值改为1（图12），重启后就可解决。

图11

图12

显卡驱动也能实现快捷功能

除了前面介绍的方法，如果你的笔记本配备了AMD**显卡（或APU的集显），在安装完整的显卡驱动后，通过显卡控制面板同样可以实现丰富的快捷功能定义。进入显卡控制面板的高级界面后，点击右侧的“添加预设”按钮，在弹出的界面中勾选“分配热键”，就能自定义“Ctrl＋Alt＋任意指定按键”启动程序（图13）、打开文件或是一些预设功能了。点击“管理预设”可以重新编辑已添加的快捷键（图14），如此我们就可将常用的软件或游戏以这种方式实现“一键（实际是同时按三个键）启动”了。

图13 ：组合键可以自由定义

图14

2020年，你能买到最强的六缸机都在这了

提到六缸发动机，在10年前或许是舒适、平顺的代名词，他们不追求性能，更在乎日常使用的运行品质。而随着时代变迁，如今的六缸发动机已经成为了高端、高性能的代名词。那么，在2020年末这个时间点，如果我们仅以马力作为唯一标准，那目前地球上最强的11台六缸发动机究竟都是谁呢？

在2020年全球最强六缸机发动机中，性能排名第11位的是丰田在2017年推出的TNGA架构下的全新产品，一台代号V35A-FTS的3.5T V6双涡轮增压发动机。参数层面，V35A发动机拥有422马力、600N·m的动力输出，这个参数虽然对于一台3.5T V6双涡轮增压发动机来说谈不上多么强劲，但相较于其他3.0T来说，其3.5T的较大基础排量以及两颗增压器还是让它成功上榜。

目前这台发动机搭载在海外雷克萨斯LS 500上，强悍的动力能推动LS这辆豪华大型轿车实现4.9秒破百的加速能力。更重要的是，未来这台发动机还将应用在换代后的丰田陆巡、丰田坦途以及雷克萨斯LX上，替代现款的5.7L V8发动机，这台V35A也是目前丰田自家性能最好的六缸发动机了！

得益于FCA集团的关系，玛莎拉蒂拥有一台来自法拉利的3.0T V6双涡轮增压发动机，代号F160 AO，最大功率430马力，最大扭矩580N·m，从2018年开始应用在玛莎拉蒂Ghibli S、Levante S以及总裁S车型上。

此前玛莎拉蒂曾经把这3款车型都引入过国内市场销售，但是由于销量不佳，Ghibli以及Levante的S版本都已经退出了国内市场。目前国内就只剩下售价161.48万的总裁S Q4车型还在搭载这台高功率3.0T V6发动机了，0-100km/h加速4.8秒，最高时速可达288km/h。其余车型则使用的是F160的3.0T低功率版本。

作为汽车的发明者，奔驰在六缸发动机方面的造诣是非常深厚的，这其中就包括奔驰于2017年推出的M256 3.0T直六发动机，这台发动机采用直列六缸布局，并且拥有一套基于ISG电机的48V轻混系统。参数方面，发动机最大功率435马力，最大扭矩520N·m，ISG电机还能提供额外22马力、250N·m的辅助。

目前搭载这台高功率M256发动机的车型非常多，包括AMG系列所有以“53”结尾的车型，例如AMG GT 53、AMG GLE 53。在AMG GT 53上，这台发动机能为其带来4.7秒破百、最高时速285km/h的性能表现。

此外，最新一代的奔驰S 500也搭载了这台3.0T直六发动机。除了优秀的性能外，这台机器最大的亮点在于ISG轻混电机能提供极为平顺的发动机启停效果，并且这套ISG电机也会在未来逐步成为奔驰旗下四缸、六缸、八缸发动机的标配。

大众集团旗下的EA839系列发动机是由奥迪主导，保时捷辅助研发而来的，拥有3.0L V6单涡轮增压以及2.9L V6双涡轮增压两个版本，这里我们要说的就是采用双涡轮增压的2.9T版本。参数层面，这台发动机拥有最大450马力、600N·m的动力输出。

由于是奥迪和保时捷联合研发的产物，因此这台发动机目前也广泛应用在这两个品牌的车型中，其中奥迪使用的是450马力、600N·m的“满血”版本，应用在RS 4（4.1秒破百）、RS 5（3.9秒破百）、S6（4.5秒破百）、S7（4.6秒破百）上。

而保时捷使用的则是440马力、550N·m的“残血”版，我们可以在国内的Panamera 4S、Macan Turbo以及卡宴S上见到它。其中，Panamera 4S的0-100km/h加速时间为4.3秒，Macan Turbo为4.5秒，卡宴S则为5.2秒。

素来有着“买发动机送车”之称的本田，在六缸发动机领域同样也有着属于自己的优秀作品，它就是家族旗舰超跑NSX上的3.5T V6双涡轮增压发动机，这台发动机由本田和知名英国赛车发动机制造商考斯沃斯联合研发。参数方面，最大功率507马力，最大扭矩550N·m，对于一台中置超跑来说，参数其实是非常保守的。

不过，NSX除了发动机外还有额外三台电机辅助驱动，系统的综合功率为581马力，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速2.9秒，最高时速307km/h，表现算是一个主流的水平。

提到六缸发动机，怎么可能少的了宝马？！这里要说的是目前宝马M Power最强的六缸机–S58B30T0。作为前任S55的继任者，全新的S58发动机依旧采用3.0L直列六缸的结构，同样拥有两颗涡轮增压器。

参数层面，S58发动机拥有两个版本，低功率版为480马力、600N·m；高功率版则为510马力、600N·m，分别应用在X3 M / X4 M以及各自的雷霆版车型上。

此外，前段时间刚刚发布的全新一代M3/4，同样搭载了S58发动机，马力依旧保持510匹不变，但是扭矩却提升至650N·m。以M3雷霆版为例，它的0-100km/h加速仅需3.9秒，解锁电子限速后的最高时速可达290km/h，发动机红线转速达到了7200转！

2015年，阿尔法·罗密欧推出了全新运动轿车Giulia，并由此拉开了品牌复兴计划的帷幕。而母公司FCA集团为了帮助阿尔法·罗密欧快速复兴，遂决定让其尽可能地从法拉利借力。既然法拉利出手相助，结果自然也没有令人失望，Giulia所采用的“Giorgio”后驱平台就是在法拉利技术总监Philippe Krief监督下完成的开发。更重要是，Giulia四叶草版本的“神力”，也正是取自法拉利！

为了满足Giulia四叶草版的性能需求，法拉利将自家的California T上的M154 3.9T V8发动机砍掉了两个气缸，搬到了Giulia Quadrifoglio上，甚至连发动机的缸径冲程，都保持了86.5×82.0mm不变，同样属于高性能、高转速动力输出的取向。

这台2.9T V6双涡轮增压发动机，在Giulia四叶草上可以爆发出510马力、600N·m的傲人参数，可推动车辆在3.9秒内破百，最高时速更是可以达到307km/h，简直称得上“四门法拉利”！更重要的是，在法拉利开发的底盘和发动机帮助下，Giulia四叶草还在2016年9月以7分32秒的成绩刷新了纽北赛道最快四门量产车的圈速。

不过疯狂的意大利人并不满足于Giulia四叶草版的性能表现，2020年3月，为了纪念品牌成立110周年，阿尔法·罗密欧推出了**500台的Giulia GTA和GTAm车型。相比普通版四叶草减重100kg，外形设计更加激进，内饰也换用了赛车风格的安全带和座椅。

更重要的是，Giulia GTA/GTAm的动力系统进一步升级，涡轮增压器压力更高，活塞也经过了重新设计优化，并且装上了由Akrapovi?天蝎专门开发的排气！最终这台2.9T V6发动机的功率输出从510马力提升到了541马力，0-100km/h加速也提升至了3.6秒！

本榜单的第4名同样来自意大利品牌，它就是玛莎拉蒂在全新旗舰超跑MC20上搭载的3.0T V6发动机。参数层面，这台名为“海神”的90°夹角V6发动机能爆发出630马力、730N·m的强悍动力，这个成绩直接让其登顶了3.0T排量中的最强原厂发动机！

为了实现如此强悍的动力输出，玛莎拉蒂给这台发动机配上了两颗带有电控泄压阀的涡轮增压器、350bar缸内直喷+6bar歧管喷射、干式油底壳等配置。更重要的是，海神发动机拥有民用车里非常罕见的双燃烧室设计，为此也特意使用了双火花塞的结构。简单来说，双燃烧室就是在主气缸燃烧做功之前，先给副燃烧室喷油点火，随后将副燃烧室产生的火焰直接喷入主气缸内，让主气缸的燃烧更迅速、更充分。在提升动力的同时，还能减少污染物排放，满足最为严苛的欧6D以及国6B排放标准。

目前这台发动机只应用在售价210万的MC20上，配合玛莎拉蒂的8速双离合变速箱，能实现2.9秒破百的加速能力，最高时速也可以达到325km/h，性能表现完全不输搭载V8发动机的迈凯伦、法拉利等车型！

提到美系跑车，很多人可能首先想到的是超大排量的V8发动机。但很多人不知道的是，作为美国国宝级跑车的福特GT，居然“仅仅”搭载了一台3.5T V6发动机！说到福特的EcoBoost 3.5T发动机，很多人肯定会联想到F-150皮卡上的那台。的确，福特GT的这台发动机，与F-150有不少相似之处，甚至连气缸盖、缸体、双喷射系统都是相同的。

不过呢，既然是放在国宝级跑车上，那在性能方面势必要有进步才行。于是福特给GT上的V6发动机更换了更大的涡轮增压器、铝制进气歧管、定制的干式油底壳润滑系统、专用的凸轮轴以及更高强度的旋转和正时驱动组件。最终所呈现出来的，就是2017年推出的福特GT上的3.5T双涡轮增压V6发动机，能爆发出655马力、746N·m的傲人动力，比同年推出的F-150 Raptor高了足足200匹！

不过，福特并不满足于此，在2020年的新款福特GT上，他们又为这台发动机升级了更强的活塞以及点火系统，让这台3.5T V6发动机的马力提升至了669匹，并且可以将福特GT推至348km/h的极速！

提到六缸发动机，怎么能少了保时捷经典的水平对置六缸呢？纵观目前保时捷所有的六缸发动机产品线，最强的就要当属911 GT2 RS上的3.8T六缸发动机了。不过由于最新一代的992车型尚未推出GT2 RS版本，因此上一代的991 GT2 RS就成了保时捷最强六缸机的守护者。

参数方面，991 GT2 RS上的3.8T水平对置六缸发动机，能够输出700马力、750N·m的惊人动力，传动系统为7速PDK双离合变速箱，能推动991 GT2 RS在2.8秒加速至100km/h，最高时速更是可以达到340km/h。

当然，这只是上一代车型的参数，未来全新一代992车型的GT2 RS版本，一定会在动力上更进一步，突破700匹大关势在必行！

本榜单的第一名，就是东瀛战神GT-R的一代神机VR38了。2007年的东京车展上，日产发布了最新一代的GT-R车型，搭载了一台全新的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率487马力，最大扭矩583N·m，搭配6速双离合变速箱以及智能四驱系统，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速可以达到315km/h。要知道，对于2007年的跑车市场来说，这样的性能绝对是V12顶尖超跑的水平，而GT-R却只用一台V6发动机就做到了。

在随后十几年的改款升级中，GT-R的VR38引擎也在不断进化，例如在最新款的GT-R Ni**o上，这台3.8T V6发动机就已经能爆发出600马力、652N·m的动力，可以帮助车辆实现2.6秒的0-100km/h加速能力，最高时速可以达到330km/h。

但你若以为这就是日产VR38引擎的上限就太年轻了！在2019年日产推出的**特别版车型GT-R50上，日产为VR38发动机升级了GT3赛车规格的大直径涡轮增压器，高强度曲轴、活塞、连杆，优化过的进排气系统。最终，让这台13岁高龄的VR38发动机竟然可以在原厂就输出721马力、780N·m的动力，是目前原厂六缸发动机里的最高水平！

此外，VR38发动机不仅原厂性能强悍，它还拥有极为夸张的后期改装能力。在直线加速赛上，1000匹的GT-R并不罕见，甚至在知名汽车节目《The Grand Tour》里，还出现过搭载1900匹VR38引擎的日产途乐直线秒杀保时捷918的壮举。

如果说前文的11款六缸发动机是地表最强的话，那么AMG Project ONE的1.6T V6 F1发动机，其实已经是脱离民用车的宇宙最强了。考虑到这款车的确是量产车，而且已经对外销售，2021年就能交付，因此我们把它放在了榜单之外的第“0”名。

作为一款可以合法上路的量产F1赛车，AMG ONE的灵感来自梅赛德斯AMG F1 W07赛车。动力方面，AMG ONE使用了一套由F1赛车改进而来的混动系统，包括一台1.6T V6发动机、四台各自分工的电动机以及8速单离合变速箱。其中，1.6T V6发动机采用90°夹角设计，红线转速达到了惊人的11000转，最大功率759马力。性能方面，官方表示AMG ONE的0-100km/h加速低于2.2秒，0-200km/h加速在6秒内，0-300km/h加速在11秒内完成，极速更是超过350km/h。

由于这台惊为天人AMG ONE的1.6T发动机采用了F1赛车的规格，因此相比普通跑车的民用发动机来说，它的耐久性很差。官方表示车辆的发动机设计寿命只有50000km，达到里程后就要返厂翻新。不过对于这样一辆堪称工业结晶级别的HyperCar来说，恐怕也很少有人会把它开到50000km吧！

看到这，相信大家对于当下的最强六缸发动机也有一个相对清晰的认知了。其实放在10年前，六缸发动机并不是什么罕见的玩意，那时候随便一辆30万以上的车，基本都是六缸发动机，甚至连锐志、天籁这种20多万的家用轿车也普及了六缸机。

但随着全球环保法规的日益严苛，三缸、四缸以及电机逐渐代替了六缸发动机的地位。以2020年的眼光来看，榜单上的这12款高性能六缸发动机很可能就是内燃机最后的狂欢了……

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。