解除限制速度-电动三轮车有限速控制吗

• 1、解除限制速度，电动三轮车有限速控制吗？
• 2、为什么大盘连续暴涨？
• 3、高速明年会全面取消收费吗？
• 4、怎么限制手机开热点的热点网速？
• 5、wifi6网速怎么样？

1、解除限制速度，电动三轮车有限速控制吗？

找到控制器，把限速线拔了，就能解决您的问题，一般是白色的！

最后祝您生活愉快

2、为什么大盘连续暴涨？

真正怕的是什么？怕的是错过。

我们先来看下大盘暴涨，哪个板块是最重要的推手，这个问题相信大家心里都有数，废话不多说，直接上图:

这是7月2号大盘和各板块的表现

再来看7月3号

券商绝对是近期当之无愧的王者，按道理说，大盘连续暴涨都有了牛市的征兆，可是大家好像并不开心。

以我身边的一些同行为例，不少人是后悔的状态，后悔的是没有跟上券商这个龙头。当时我提了一个问题，券商从一号涨到现在，尤其是二号的时候放巨量暴涨，如果给你一次机会重来，你会跟上这趟车吗？

大部分人都回答机会不大。因为自己选定的行业和仓位都受到控制，不大可能因为一次暴涨就临时调仓的，风险太大。

说到风险，我们来仔细看下券商的表现，第一来看一下3号券商的走势:

在我看来买券商的机会有三波，第一波买入的话需要你有不撞南墙不回头的信心——券商就是要涨，绝对是暴涨；

第二波更考验心理。如果是第一波就买入的，这个时候心里是不是已经开始骂娘了；考虑到券商经常几日游的持久，买入的会不会卖出？卖压是不是很大？这个波段你会买入吗？

我会，但是只买了一点点。因为诱惑实在是太大了。其实我也害怕，害怕买了之后直接一根上吊线出来，这里是另一层害怕——大盘的暴涨并不稳定，以券商为例先是第一波小高峰涨到5.9%，第二是下降到1.4%，后面又涨到8.6%，最后以八个点收涨。

大起大落，如何把握？

持股不动？它不会一直上涨，你有信心在小波动的时候拿住，那要是**动呢？

追涨杀跌？这样的狠人天台上全都是。

不买只看？想想15年的牛市吧。

最后再提一点，板块轮动，聊这个需要把眼光放远一点，比如说看看券商板块的周线图

跟下面几个热门板块比，你更愿意把精力放在哪个板块呢？

医药

软件

这里是第三层害怕:大盘连续暴涨，大家的注意力都会集中在强势的板块，尤其是券商，那对于其他稍弱势的板块很不利，甚至进入这些板块的人都在想为什么不买一点券商。

看起来大盘涨的飞起，但是机会并不多，而且风险还挺大。

希望以上回答能提供一些帮助。

3、高速明年会全面取消收费吗？

第一说下结论，取消收费是肯定不可能的。

第一说下经济方面。

现在全国各省高速公路是各自为政，路网管理和收费标准都是各省**定的。我国各地经济发展程度不一，修路成本不同，收费标准自然不会统一。路网全国（指除海南，**外的大陆，事实上海南高速免费大家也知道咋回事。**～～）连通，收费标准不同，个别地区免费走到别的省还要收费的话，意见肯定更大。全国统一免费的话，对于发展不平衡的各地经济，将带来更大的不平衡。

因为经济发达地区，高速公路利用率更高，而经济欠发达地区，往往修路成本更高，利用率更低。我所在的省，西部山区高速公路全是各种隧道，高架桥，成本高的一批，而且限速80（真的是高速～～），可是每年贡献的收费额（直接反映车流量）与平原城市密集地区路段相差几十倍。（具体数据我也不知道，毕竟一线小兵。一是偶尔听领导谈及，二是同事们交流中，人家一个班过多少车我们过多少，这太直观了。几十倍只是大概，但绝不夸张）（路段长度和收费站密度实际上差不多，我两个单位都呆过）

至于修路成本和养路成本。高速公路作为**的大件，往往又是地方**的排面（当然修路会富一批人），而且很大程度影响经济发展和百姓民生。仅说我所在系统，修路的钱是**从银行借的，通行费统一上交，核算后还给银行，而养路所用设备维护，电费水费，绿化，路警，管理人员薪酬等等是另一笔账。（所以在全省范围内，上文提到的差额不是问题，司机行驶在任何路段都能享受同样的路况。）

一线收费员和路政员薪资其实很低的（哭晕），真正的大头是维护路况花的钱。

银行当然不会白白给你钱修路养路，司机也不想老子上了高速还忍受坑洼的路面，随时窜出的电动车，出了事故半天没人来处理，高速堵的像城市高架（划掉）。

这一切都要钱。

当然你可以说我是纳税人，**修路就应该是公益性的。

一线收费老哥告诉你:家用车真的不是收费员的最大敌人，长途大货才是～～对，超载的那种！

几百辆小车，一个三五十；大车车队，一来十几辆，一辆一千多～～而且对路面伤害最大的就是货车，一踩刹车云雾缭绕，路面一条一条黑印子。

所以对于数量庞大的私家车主来说，占用的高速公路资源和付出的通行费，都不及营运类车辆。节假日私家车都可以免费了，高速还是不亏。

部分路段已经开始试行私家车常态化免费，但是全面改革的事儿，没有那么快～

所以高速公路对于营运类车辆，是不会免费的。

再来说说管理方面的难度。

前文说的各省高速各自为政，这就是高速免费在管理层面的最大难题之一。国家提出‘’取消省界收费站‘’，其实是管理层面的改革，解决省界收费站繁琐、拥堵的问题，并不是取消收费。国家层面的改革最终会提出怎样合理的方案，我们拭目以待。

封闭运行是高速公路的特点和优势。所以即使免费了，收费站（也许改名叫高速卡口或者别的）依旧会存在，也必须有人值守，否则什么小电电，三蹦子，老大爷大妈，各路牛鬼蛇神都会冲进高速公路。即使现在没有免费的情况下，收费站每天劝返不在少数，路政小哥哥们在路上每天也都有新发现～～更多的是出入高速不减速，抢行的情况肯定比比皆是。有一年国庆免费，亲眼目睹俩车抢行干仗。更多的车免费期间不减速，非常危险。相信别的收费站也会在节假日免费期间时发生类似的事情（当然近几年人们素质变高了呀～～）。所以免费并不能节约收费站存在的管理成本，相反会增加管理难度。

还有货车超载也将成为一个大问题。大家都知道超载车辆对路面的伤害，货车超载其实是掠夺性的占用公共资源。我所在的省，高速公路主要是通过货车计重收费，超出部分加收一定比率费用的方式来控制超载行为。而免费的二级公路则需要设置专门的超限检测站，占用大量的行政资源，在一定程度上还造成了社会矛盾和廉政问题。

必须承认即使是对超载车辆征收额外通行费，还是不能杜绝这一行为。冲磅跳磅，换卡甩挂，还有液压钢板，大车司机为了逃费无所不用，甚至听说过夜间垫板过磅时司机配合失误把同行的人压**的情况。今年省里又投入许多资源，超载车辆在高速入口就发现并劝返，从源头上杜绝超载。

但是即使是这样，超载现象也是难以根除。前文说过货车是高速公路大客户，想象一下免费的高速飞驰的超载货车吧，家用车司机颤抖吧～～

再多说一点，咱们国家对货车也是有很多优惠政策的。比如鲜活农产品运输车辆的免费政策。但是，享受免费政策的车辆是需要经过检验合格的，可是司机总是觉得验货过程繁琐缓慢，效率低下。实际工作中，本着和谐社会的原则，收费站验货过程已经很人性化了，可是这一块儿却是最容易发生矛盾和投诉的地方，反而正常交费的司机投诉率很低。（收费员对验货过程也是深恶痛绝，想象一下，半个小时的午饭时间一辆接一辆的验货）

4、怎么限制手机开热点的热点网速？

1、手机开启热点设置，对方连接后，是无法限制连接者的网速，也无法查看连接者的网速并限制使用量的。

2、手机设置-个人热点；

3、点击后，打开“个人热点”开关。其他人即可搜索到该热点名称，通过输入对应的密码即可连接使用；

4、他人连接后，可以在屏幕的最上方显示连接的热点的数量。

5、目前网络上有，如wifi热点管理器、WiFi热点精灵、**WIFI等第三方软件可以进行手机热点限制**作。但作为第三方的软件可能存在一些不稳定的因素，建议谨慎使用。

5、wifi6网速怎么样？

谢谢邀请！很高兴能回答您的问题，这篇文章我将简单的分析一下WiFi6和5G的特点以及各自的使用场景

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从时间纬度来讲

2019年6月6日工信部正式发布了5G商用牌照，这也意味着**5G正式进入商用元年2019年9月16日，Wi-Fi联盟正式宣布启动Wi-Fi 6认证计划

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我们先了解一下WIFI6和5G的工作原理

第一介绍一下5G技术（5G指的的是第五代通讯技术）

从5G的技术而言 5G最大的特点就是高速率低时延，目前的组网方式有两种（SA 组网和NSA组网），SA组网模式即**组网架构，需要搭建全新的5G核心网及基站。而NSA组网模式即非**组网架构，是基于原本4G基站进行架设的

我们可以这么理解SA组网和NSA组网

如果我们把基站传输比喻为自来水管道，其中SA部署相当于改造整栋大楼的入水管和自家的出水口，NSA相当于把你自家的出水口扩大了但是整栋楼的入水管还是老样子，因此出水量还是有限

SA组网可以说是一步到位，但是成本太高了，所以就目前而言大部分采用的还是NSA部署模式，但是NSA组网架构是伪5G，因为NSA组网没有形成5G的特点（高速率和低时延）但是架设成本可以大幅降低，此外5G网络设备 终端 芯片等的不成熟，行业用户无法灵活控制，信号损耗高等等，这些都是要尽快解决的问题，速率确实是5G最无聊的应用，不断探索行业应用（增强宽带eMBB,海量机器通信mMTC），才是推动5G快速发展的源动力，而WiFi6 采用的是802.11ax标准协议的WiFi我们现在用的WiFi5采用的协议是802.11ac WiFi6在频宽160兆赫兹8条流的基础上，理论带宽可以达到9.6Gbps。

WiFi6 这么6的原因是其拥有四大关键技术

第一点，1024QAM技术，在相同频宽下使用高阶的调制技术，实现更高速率的提升，WiFi6引入更高阶的调制编码方案，1024QAM每次可传输10bit数据 而相比WiFi5采用的是256QAM每次可传输8bit数据，这就是WiFi6速率提升的原因之一

第二点：是OFDMA技术，WiFi6在OFDM的基础上加入了多用户技术，从而得到了OFDMA技术叫做【正交分频多址技术】OFDM是正交分频复用技术，在一个通讯周期内，无论流量大小，一个用户就得单独占据一个信道，此时其他用户只能乖乖排队等待上一个用户完成，而OFDMA可以允许相同信道内传输多个用户的数据，我们可以以货车拉货物为例，OFDM一次只能拉一个用户的货物，无论货车是否装满，OFDMA可以将多个用户的货物都装上再发车

第三个点：是MU-MIMO技术，多用户多进多出技术，WiFi6采用了完整的MU-MIMO技术，同时支持上下8×8的MU-MIMO，MU-MIMO技术实现了路由器可以同时与多个终端进行数据传输，8代表着8条流，8条流就意味着它可以同时和8台设备进行上传和下载，大大提高了每台设备的网速，还能节省时间让更多的设备与路由器通信

第四点：SR 空间复用技术，在WiFi信号无处不在的时代，**之间的干扰也是无处不在的，SR空间复用技术的作用是解除同信道干扰问题，达到信道资源的共享，提高了信道的使用效率，正是基于这些核心技术的加持，

WiFi6同样具有高速率低时延的特点，5G和WiFi6两种技术都是**网络的发展趋势，在2020年也会更加的显著，两种技术共同之处是均采用了OFDMA技术，整体技术指数指标差距不大，二者在不同应用场景有着自己的优势，5G 由于穿墙能力弱，信号损耗高，更适合大面积的室外，WiFi6更适合特定区域的室外或者高密覆盖的室内

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对于个人用户而言，WiFi6的实际体验需要受自己的终端 家里的路由器第二光猫网线自己的宽带大小等因素限制的，所谓的木桶效应，若想体验WiFi6的高速度价格也是不菲的，对于企业用户而言WiFi6在频谱终端生态网络成本及部署相比5G更有优势一些，发展也会较快一些，WiFi6有助于解决机场医院商场体育场和公共交通等公共场所的网络设备连接挑战，但它暂时很难给家庭用户带来直接而有意义的好处

那5G的网络建设是昂贵而且复杂的，5G给整个社会的价值也是前所未有的，我们期待着5G时代的早日到来，5G主外，WiFi6主内，5G和WiFi6会并驾齐驱相辅相成共同打造一个万物互联的世界