前沿拓展：
����18 200
腾龙18-200相比佳能的18-135，有几个百指标是差很多的。一是不带防抖，新手很容易糊片，不至于滑出；回仍审生矿入程18-135则常常自动滑出；
感觉还是应该买佳能答18-135，小痰盂是很值得买的，作为C家的廉价定焦头，每个摄影人都办且字命建席探要玩一玩的。
喜提2018年雷克萨斯全新ES车型。本车是全系入门款指导价27.90万元的200卓越版。个人认为，虽然2.0升6AR-FSE自然吸气引擎最大功率只有123KW，马力167匹，不过这台6AT的**非常聪明，换挡没有顿挫，即使降档拉高转速弥补动力，也不会有明显的感觉，只是稍微会听见发动机低吼，整车的隔音做的非常到位，拉动1620公斤的整备质量刚好合适，如果不考虑动力需求的情况下，作为通勤代步，完全够用的。
另外在配置方面，入门版本非常值得购买，雷克萨斯ES所阐释的豪华感和舒适感，以及同级别最便宜的价位就能获得的丰富的配置，比如：座椅电动调节，座椅加热，后视镜电动折叠，自动LED带自动远光大灯，无钥匙进入系统，自动驻车启停，最最最关键的上一代的脚刹改为电子手刹，而且结合P档电子档，不需要人工干预，便利行提高很多，还有主动被动安全装备基本配齐了，所以，除了动力，配置上肯定会让你觉得值回票价。
9月下旬看车订车，十一黄金周后提车，银色非常有质感并且超级耐脏的颜色。
雷克萨斯家族最新的设计语言，中网从以前的横幅改为竖向，线条更加凌厉和动感。
内饰改进了许多地方，豪华氛围不错。
内饰为深棕色配黄水晶棕。
提车后未上牌前和E标轴的合照，各有各的特点，见仁见智
三围4975*1866*1447，轴距2870，比较标准的中大级别车身尺寸，银色金属漆看起来非常有质感，基本一样的车身尺寸，日系车在空间这一块的做的确实很厉害，ES的后排比标轴E的后排腿部空间还要多一拳达到三拳水平，但是和加长E级比，还是要短一点。
重庆的秋冬多雨潮湿，进入10月以来，基本没时间给车拍照。双11这天大家都在网上或者在实体店里剁手，正好天气不错也有时间可以好好拍照，构思构思帖子，所以找到一个好地方拍照前，先把车好好洗洗。
在南山上转悠了半天，终于在经过加勒比海水世界后的一条支路上发现比较理想的地方。用霸气的正面来一起欣赏和了解全新ES200。充满科技感、未来感和设计感的前脸，略带”杀气”，其实是一个性格温驯的”暖男”？！
45°看过去，新款从圆润到棱角分明，修长的车身在线条的勾勒下越加的灵动。
正侧面呈现出完美的比例，从车头，C柱到尾部自然的过度，日系的空间设计和外观水准在雷克萨斯ES上做到充分的提现。17寸多幅轮毂，55扁平比轮胎，较低的车身高度，整体比例非常协调，美观与舒适并重。
顶部，腰线，尾部的线条往一个中心汇聚，尾部整体同前脸呼应，性感的小鸭尾很漂亮。
尾部正面，宽大稳重，隐藏式排气布局，对称美观。
后45°，腰线特别清晰，整体姿态蓄势待发。
大气沉稳与凌厉和谐共存。
设计师的功力体现，虽然线条、元素虽然很多，但是整体和谐不乱。
眼神一样的凌厉，逐渐像大哥LS靠近。
“宽体”即视感，横向视角得以加宽，示宽灯是一条”L型”，尾灯点亮后效果非常skr。
两条A柱线条从引擎盖一直延伸到中网，让正面塑造的厚重和凌厉感更加和谐自然，设计师的脑洞让人佩服。
棱角，汇聚，锋利，切割，这就是雷克萨斯ES！
进入内饰，同样全新的内饰风格，呼应外观的线条也在驾驶时让你身临其境。
深棕＋浅棕双拼色搭配，让整体层次得以升华，区别于上代，中控大屏更加**，仪表盘呈现S型分割，整体感很强，但是又功能分明。空调区域的**作直观明确，档位和多媒体触控板平行，人机工程学设计合理，布局美观。
上抬的中控，给腿部空间提供了巨大的舒适和便利。
175cm身高，前排调好，后排腿部空三拳三指，非常的充裕宽敞。
后排**扶手宽大，接近行政级别的感官，放倒以后，后部盖板打开可以从座舱拿取后备箱的物品，便利性非常到
门板的手肘部分支撑，开关拉手设计非常独特。
搪塑，饰板，**缝线，蒙皮，最能接触的部分给你满满的舒适感和高级感。
质感的饰条分割上下。
媒体与空调**作，分区便捷。
8英寸中控大屏，LEXUS钟表，豪华和便利的完美结合。
简单与设计感。
开机画面
人性化提示，安全始于足下。
液晶仪表开机动态
启动后界面，直观明了，左边行车电脑区域显示信息非常丰富。
这一代非常有个性的位置，右边的”角”控制切换各种驾驶模式。
左边的”角”是ESP的车身稳定系统的控制开关。
驾驶时视角，非常OK。
顶部阅读灯为触摸开关，天窗前后开启和上下开启是分开的按钮。
“回旋镖”日行灯效果非常个性。
自动LED大灯，带自动远光灯，色温比较高，亮度不错。
拍摄完成，回家路上已是黄昏，正好借前面的白色高7**可以清楚的看到灯光切线。
谢谢观赏！
拓展知识：
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