前沿拓展:
����18 200
腾龙18-200相比佳能的18-135,有几个百指标是差很多的。一是不带防抖,新手很容易糊片,不至于滑出;回仍审生矿入程18-135则常常自动滑出;
感觉还是应该买佳能答18-135,小痰盂是很值得买的,作为C家的廉价定焦头,每个摄影人都办且字命建席探要玩一玩的。
喜提2018年雷克萨斯全新ES车型。本车是全系入门款指导价27.90万元的200卓越版。个人认为,虽然2.0升6AR-FSE自然吸气引擎最大功率只有123KW,马力167匹,不过这台6AT的**非常聪明,换挡没有顿挫,即使降档拉高转速弥补动力,也不会有明显的感觉,只是稍微会听见发动机低吼,整车的隔音做的非常到位,拉动1620公斤的整备质量刚好合适,如果不考虑动力需求的情况下,作为通勤代步,完全够用的。
另外在配置方面,入门版本非常值得购买,雷克萨斯ES所阐释的豪华感和舒适感,以及同级别最便宜的价位就能获得的丰富的配置,比如:座椅电动调节,座椅加热,后视镜电动折叠,自动LED带自动远光大灯,无钥匙进入系统,自动驻车启停,最最最关键的上一代的脚刹改为电子手刹,而且结合P档电子档,不需要人工干预,便利行提高很多,还有主动被动安全装备基本配齐了,所以,除了动力,配置上肯定会让你觉得值回票价。
9月下旬看车订车,十一黄金周后提车,银色非常有质感并且超级耐脏的颜色。
雷克萨斯家族最新的设计语言,中网从以前的横幅改为竖向,线条更加凌厉和动感。
内饰改进了许多地方,豪华氛围不错。
内饰为深棕色配黄水晶棕。
提车后未上牌前和E标轴的合照,各有各的特点,见仁见智
三围4975*1866*1447,轴距2870,比较标准的中大级别车身尺寸,银色金属漆看起来非常有质感,基本一样的车身尺寸,日系车在空间这一块的做的确实很厉害,ES的后排比标轴E的后排腿部空间还要多一拳达到三拳水平,但是和加长E级比,还是要短一点。
重庆的秋冬多雨潮湿,进入10月以来,基本没时间给车拍照。双11这天大家都在网上或者在实体店里剁手,正好天气不错也有时间可以好好拍照,构思构思帖子,所以找到一个好地方拍照前,先把车好好洗洗。
在南山上转悠了半天,终于在经过加勒比海水世界后的一条支路上发现比较理想的地方。用霸气的正面来一起欣赏和了解全新ES200。充满科技感、未来感和设计感的前脸,略带”杀气”,其实是一个性格温驯的”暖男”?!
45°看过去,新款从圆润到棱角分明,修长的车身在线条的勾勒下越加的灵动。
正侧面呈现出完美的比例,从车头,C柱到尾部自然的过度,日系的空间设计和外观水准在雷克萨斯ES上做到充分的提现。17寸多幅轮毂,55扁平比轮胎,较低的车身高度,整体比例非常协调,美观与舒适并重。
顶部,腰线,尾部的线条往一个中心汇聚,尾部整体同前脸呼应,性感的小鸭尾很漂亮。
尾部正面,宽大稳重,隐藏式排气布局,对称美观。
后45°,腰线特别清晰,整体姿态蓄势待发。
大气沉稳与凌厉和谐共存。
设计师的功力体现,虽然线条、元素虽然很多,但是整体和谐不乱。
眼神一样的凌厉,逐渐像大哥LS靠近。
“宽体”即视感,横向视角得以加宽,示宽灯是一条”L型”,尾灯点亮后效果非常skr。
两条A柱线条从引擎盖一直延伸到中网,让正面塑造的厚重和凌厉感更加和谐自然,设计师的脑洞让人佩服。
棱角,汇聚,锋利,切割,这就是雷克萨斯ES!
进入内饰,同样全新的内饰风格,呼应外观的线条也在驾驶时让你身临其境。
深棕+浅棕双拼色搭配,让整体层次得以升华,区别于上代,中控大屏更加**,仪表盘呈现S型分割,整体感很强,但是又功能分明。空调区域的**作直观明确,档位和多媒体触控板平行,人机工程学设计合理,布局美观。
上抬的中控,给腿部空间提供了巨大的舒适和便利。
175cm身高,前排调好,后排腿部空三拳三指,非常的充裕宽敞。
后排**扶手宽大,接近行政级别的感官,放倒以后,后部盖板打开可以从座舱拿取后备箱的物品,便利性非常到
门板的手肘部分支撑,开关拉手设计非常独特。
搪塑,饰板,**缝线,蒙皮,最能接触的部分给你满满的舒适感和高级感。
质感的饰条分割上下。
媒体与空调**作,分区便捷。
8英寸中控大屏,LEXUS钟表,豪华和便利的完美结合。
简单与设计感。
开机画面
人性化提示,安全始于足下。
液晶仪表开机动态
启动后界面,直观明了,左边行车电脑区域显示信息非常丰富。
这一代非常有个性的位置,右边的”角”控制切换各种驾驶模式。
左边的”角”是ESP的车身稳定系统的控制开关。
驾驶时视角,非常OK。
顶部阅读灯为触摸开关,天窗前后开启和上下开启是分开的按钮。
“回旋镖”日行灯效果非常个性。
自动LED大灯,带自动远光灯,色温比较高,亮度不错。
拍摄完成,回家路上已是黄昏,正好借前面的白色高7**可以清楚的看到灯光切线。
谢谢观赏!
拓展知识:
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