ie 10

前沿拓展：

ie 10

工具：电脑

步骤：

1、第一点击电脑桌面左下角的W低IN图标，第二选择控制面板，打开

2、接下来选择程序和功能

3、接下来选择启用或关闭Windows功能

4、接下来在弹出来的Windo毛小ws功能中找到Inetrn跟et Explorer 11，并且把前面的勾去掉

5、接下来会弹出提示关闭Inetrnet Explorer 11可能会影响计算机上安装的其依鲁永行或功历胜日助他Windows功能和程序对话框，在这里直接点击“是”

6、接下来就会返回上一个桌面，在这里直接点解确定就可以了，ie就会被卸载了

前几年红旗汽车崛起了，但是我们仔细看一看红旗旗下新车的分类，绝大多数都是燃油车，新能源汽车很少，所以现在红旗汽车销量迅速扩张的势头已经减缓。红旗汽车也看清楚了这个问题，开始在新能源汽车市场发力，我们能够见到越来越多的红旗新能源汽车被发布出来，在今年八月份红旗新上市了一款新车，这款新车就是红旗E-QM5。

很多小伙伴对这款新车其实是一头雾水，事实上，这款新车曾经是被作为网约车使用的，反响不错，所以也向民用市场推出了。

红旗E-QM5的厂家指导价为12.28~20.78万元，今天我们介绍的具体配置为2022款 充电 431km乐享版 5座，厂家指导价16.58万，NEDC工况下的纯电续航里程为431km。

外观颜值部分，该新车的造型设计是比较科幻的，有人说这和威漫里的人物外观设计非常类似：不规则的日间行车灯，分体式的大灯，都有着桀骜不驯的设计感。值得一提的是，这款红旗E-QM5的**是一辆中型三厢轿车。

新车的内饰设计中规中矩，对称式的中控台采用了大量的浅色木纹饰板以及浅色的皮质材料进行包裹，看起来是比较健康环保的。中控部分搭载的是10英寸的悬浮大屏幕，看起来挺大气。车身数据部分是这款新车的强项，长宽高分别为：5040*1910*1569mm，轴距2990mm，后排的舒适度较高，因为本身这款车型之前就是作为网约车推向市场的。

这款红旗E-QM5采用的是单电机进行驱动，电动机总功率190马力，总扭矩320N·m。新车的电池容量并不大，采用的是磷酸铁锂电池，容量达到了54kWh，属于典型的小电池。

虽然已经推向民用市场，但是新车设计依然沿用的是网约车思路，比如只有快充，而没有配备慢充，所以严格意义上来说，安装家用充电桩的意义并不大。

经过实际测试，这款红旗E-QM5的充电速度是比较快的，我们在应用范围最为广泛的60kW充电桩上进行测试，该新车的平均充电功率为25.1kW。从0充至99%约为2.5小时，充电效率较为一般。

当我们在120kW充电桩上进行测试，发现适配度相当高，而且充电速度也特别快。新车的平均充电功率达到了55kW，最高能有91kW的充电功率。

第二我们也找到了高压快充充电桩，充电桩功率为180kW，从0快充至99%，使用了58分钟，平均充电功率为56kW，充电速度其实和120kW的充电桩效果类似。

小编综合来说一下，在有条件的情况下，我们尽可能地去寻找120kW的充电桩，不管是充电效率还是费用，或者是普及度，都是比较均衡的。

当初这款红旗E-QM5被研发出来时，主要的应用场景就是在拥挤的城市路段。经过实际测试，该新车在城市拥堵工况下的能耗为12.4kWh/百公里，满电状态下可以行驶390km，续航达成率高达89.6%，这样的成绩相当亮眼。

但是进入高速路段，这款新车在满电状态下的续航约为320km，高速能耗为16.9kWh/百公里，续航达成率约为73%，表现也很不错，但是绝对距离比较短。当然了，这和它的电池容量过小有着密不可分的关系。

小编综合来说：这款红旗E-QM5其实更适合用来城市代步，或者作为网约车来行驶。毕竟没有慢充，对于我们家用车来说并不是很方便，而且高速续航里程较短，长途并不便捷，这些都是不足。但是好消息就是，在去年八月份这款新车又推出了一款大容量电池的长续航版本，感兴趣的小伙伴可以关注一下。

拓展知识：

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5、接下来会弹出提示关闭Inetrnet Explorer 11可能会影响计算机上安装的其依鲁永行或功历胜日助他Windows功能和程序对话框，在这里直接点击“是”

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前几年红旗汽车崛起了，但是我们仔细看一看红旗旗下新车的分类，绝大多数都是燃油车，新能源汽车很少，所以现在红旗汽车销量迅速扩张的势头已经减缓。红旗汽车也看清楚了这个问题，开始在新能源汽车市场发力，我们能够见到越来越多的红旗新能源汽车被发布出来，在今年八月份红旗新上市了一款新车，这款新车就是红旗E-QM5。

很多小伙伴对这款新车其实是一头雾水，事实上，这款新车曾经是被作为网约车使用的，反响不错，所以也向民用市场推出了。

红旗E-QM5的厂家指导价为12.28~20.78万元，今天我们介绍的具体配置为2022款 充电 431km乐享版 5座，厂家指导价16.58万，NEDC工况下的纯电续航里程为431km。

外观颜值部分，该新车的造型设计是比较科幻的，有人说这和威漫里的人物外观设计非常类似：不规则的日间行车灯，分体式的大灯，都有着桀骜不驯的设计感。值得一提的是，这款红旗E-QM5的**是一辆中型三厢轿车。

新车的内饰设计中规中矩，对称式的中控台采用了大量的浅色木纹饰板以及浅色的皮质材料进行包裹，看起来是比较健康环保的。中控部分搭载的是10英寸的悬浮大屏幕，看起来挺大气。车身数据部分是这款新车的强项，长宽高分别为：5040*1910*1569mm，轴距2990mm，后排的舒适度较高，因为本身这款车型之前就是作为网约车推向市场的。

这款红旗E-QM5采用的是单电机进行驱动，电动机总功率190马力，总扭矩320N·m。新车的电池容量并不大，采用的是磷酸铁锂电池，容量达到了54kWh，属于典型的小电池。

虽然已经推向民用市场，但是新车设计依然沿用的是网约车思路，比如只有快充，而没有配备慢充，所以严格意义上来说，安装家用充电桩的意义并不大。

经过实际测试，这款红旗E-QM5的充电速度是比较快的，我们在应用范围最为广泛的60kW充电桩上进行测试，该新车的平均充电功率为25.1kW。从0充至99%约为2.5小时，充电效率较为一般。

当我们在120kW充电桩上进行测试，发现适配度相当高，而且充电速度也特别快。新车的平均充电功率达到了55kW，最高能有91kW的充电功率。

第二我们也找到了高压快充充电桩，充电桩功率为180kW，从0快充至99%，使用了58分钟，平均充电功率为56kW，充电速度其实和120kW的充电桩效果类似。

小编综合来说一下，在有条件的情况下，我们尽可能地去寻找120kW的充电桩，不管是充电效率还是费用，或者是普及度，都是比较均衡的。

当初这款红旗E-QM5被研发出来时，主要的应用场景就是在拥挤的城市路段。经过实际测试，该新车在城市拥堵工况下的能耗为12.4kWh/百公里，满电状态下可以行驶390km，续航达成率高达89.6%，这样的成绩相当亮眼。

但是进入高速路段，这款新车在满电状态下的续航约为320km，高速能耗为16.9kWh/百公里，续航达成率约为73%，表现也很不错，但是绝对距离比较短。当然了，这和它的电池容量过小有着密不可分的关系。

小编综合来说：这款红旗E-QM5其实更适合用来城市代步，或者作为网约车来行驶。毕竟没有慢充，对于我们家用车来说并不是很方便，而且高速续航里程较短，长途并不便捷，这些都是不足。但是好消息就是，在去年八月份这款新车又推出了一款大容量电池的长续航版本，感兴趣的小伙伴可以关注一下。

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前几年红旗汽车崛起了，但是我们仔细看一看红旗旗下新车的分类，绝大多数都是燃油车，新能源汽车很少，所以现在红旗汽车销量迅速扩张的势头已经减缓。红旗汽车也看清楚了这个问题，开始在新能源汽车市场发力，我们能够见到越来越多的红旗新能源汽车被发布出来，在今年八月份红旗新上市了一款新车，这款新车就是红旗E-QM5。

很多小伙伴对这款新车其实是一头雾水，事实上，这款新车曾经是被作为网约车使用的，反响不错，所以也向民用市场推出了。

红旗E-QM5的厂家指导价为12.28~20.78万元，今天我们介绍的具体配置为2022款 充电 431km乐享版 5座，厂家指导价16.58万，NEDC工况下的纯电续航里程为431km。

外观颜值部分，该新车的造型设计是比较科幻的，有人说这和威漫里的人物外观设计非常类似：不规则的日间行车灯，分体式的大灯，都有着桀骜不驯的设计感。值得一提的是，这款红旗E-QM5的**是一辆中型三厢轿车。

新车的内饰设计中规中矩，对称式的中控台采用了大量的浅色木纹饰板以及浅色的皮质材料进行包裹，看起来是比较健康环保的。中控部分搭载的是10英寸的悬浮大屏幕，看起来挺大气。车身数据部分是这款新车的强项，长宽高分别为：5040*1910*1569mm，轴距2990mm，后排的舒适度较高，因为本身这款车型之前就是作为网约车推向市场的。

这款红旗E-QM5采用的是单电机进行驱动，电动机总功率190马力，总扭矩320N·m。新车的电池容量并不大，采用的是磷酸铁锂电池，容量达到了54kWh，属于典型的小电池。

虽然已经推向民用市场，但是新车设计依然沿用的是网约车思路，比如只有快充，而没有配备慢充，所以严格意义上来说，安装家用充电桩的意义并不大。

经过实际测试，这款红旗E-QM5的充电速度是比较快的，我们在应用范围最为广泛的60kW充电桩上进行测试，该新车的平均充电功率为25.1kW。从0充至99%约为2.5小时，充电效率较为一般。

当我们在120kW充电桩上进行测试，发现适配度相当高，而且充电速度也特别快。新车的平均充电功率达到了55kW，最高能有91kW的充电功率。

第二我们也找到了高压快充充电桩，充电桩功率为180kW，从0快充至99%，使用了58分钟，平均充电功率为56kW，充电速度其实和120kW的充电桩效果类似。

小编综合来说一下，在有条件的情况下，我们尽可能地去寻找120kW的充电桩，不管是充电效率还是费用，或者是普及度，都是比较均衡的。

当初这款红旗E-QM5被研发出来时，主要的应用场景就是在拥挤的城市路段。经过实际测试，该新车在城市拥堵工况下的能耗为12.4kWh/百公里，满电状态下可以行驶390km，续航达成率高达89.6%，这样的成绩相当亮眼。

但是进入高速路段，这款新车在满电状态下的续航约为320km，高速能耗为16.9kWh/百公里，续航达成率约为73%，表现也很不错，但是绝对距离比较短。当然了，这和它的电池容量过小有着密不可分的关系。

小编综合来说：这款红旗E-QM5其实更适合用来城市代步，或者作为网约车来行驶。毕竟没有慢充，对于我们家用车来说并不是很方便，而且高速续航里程较短，长途并不便捷，这些都是不足。但是好消息就是，在去年八月份这款新车又推出了一款大容量电池的长续航版本，感兴趣的小伙伴可以关注一下。

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5、接下来会弹出提示关闭Inetrnet Explorer 11可能会影响计算机上安装的其依鲁永行或功历胜日助他Windows功能和程序对话框，在这里直接点击“是”

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前几年红旗汽车崛起了，但是我们仔细看一看红旗旗下新车的分类，绝大多数都是燃油车，新能源汽车很少，所以现在红旗汽车销量迅速扩张的势头已经减缓。红旗汽车也看清楚了这个问题，开始在新能源汽车市场发力，我们能够见到越来越多的红旗新能源汽车被发布出来，在今年八月份红旗新上市了一款新车，这款新车就是红旗E-QM5。

很多小伙伴对这款新车其实是一头雾水，事实上，这款新车曾经是被作为网约车使用的，反响不错，所以也向民用市场推出了。

红旗E-QM5的厂家指导价为12.28~20.78万元，今天我们介绍的具体配置为2022款 充电 431km乐享版 5座，厂家指导价16.58万，NEDC工况下的纯电续航里程为431km。

外观颜值部分，该新车的造型设计是比较科幻的，有人说这和威漫里的人物外观设计非常类似：不规则的日间行车灯，分体式的大灯，都有着桀骜不驯的设计感。值得一提的是，这款红旗E-QM5的**是一辆中型三厢轿车。

新车的内饰设计中规中矩，对称式的中控台采用了大量的浅色木纹饰板以及浅色的皮质材料进行包裹，看起来是比较健康环保的。中控部分搭载的是10英寸的悬浮大屏幕，看起来挺大气。车身数据部分是这款新车的强项，长宽高分别为：5040*1910*1569mm，轴距2990mm，后排的舒适度较高，因为本身这款车型之前就是作为网约车推向市场的。

这款红旗E-QM5采用的是单电机进行驱动，电动机总功率190马力，总扭矩320N·m。新车的电池容量并不大，采用的是磷酸铁锂电池，容量达到了54kWh，属于典型的小电池。

虽然已经推向民用市场，但是新车设计依然沿用的是网约车思路，比如只有快充，而没有配备慢充，所以严格意义上来说，安装家用充电桩的意义并不大。

经过实际测试，这款红旗E-QM5的充电速度是比较快的，我们在应用范围最为广泛的60kW充电桩上进行测试，该新车的平均充电功率为25.1kW。从0充至99%约为2.5小时，充电效率较为一般。

当我们在120kW充电桩上进行测试，发现适配度相当高，而且充电速度也特别快。新车的平均充电功率达到了55kW，最高能有91kW的充电功率。

第二我们也找到了高压快充充电桩，充电桩功率为180kW，从0快充至99%，使用了58分钟，平均充电功率为56kW，充电速度其实和120kW的充电桩效果类似。

小编综合来说一下，在有条件的情况下，我们尽可能地去寻找120kW的充电桩，不管是充电效率还是费用，或者是普及度，都是比较均衡的。

当初这款红旗E-QM5被研发出来时，主要的应用场景就是在拥挤的城市路段。经过实际测试，该新车在城市拥堵工况下的能耗为12.4kWh/百公里，满电状态下可以行驶390km，续航达成率高达89.6%，这样的成绩相当亮眼。

但是进入高速路段，这款新车在满电状态下的续航约为320km，高速能耗为16.9kWh/百公里，续航达成率约为73%，表现也很不错，但是绝对距离比较短。当然了，这和它的电池容量过小有着密不可分的关系。

小编综合来说：这款红旗E-QM5其实更适合用来城市代步，或者作为网约车来行驶。毕竟没有慢充，对于我们家用车来说并不是很方便，而且高速续航里程较短，长途并不便捷，这些都是不足。但是好消息就是，在去年八月份这款新车又推出了一款大容量电池的长续航版本，感兴趣的小伙伴可以关注一下。

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