佳能mp288打印机驱动下载-53K重型直升机的造价比F

• 1、佳能mp288打印机驱动下载，53K重型直升机的造价比F？
• 2、15T取代20T低功？
• 3、佳能288代码E03怎么回事？
• 4、佳能mp288**清零方法？
• 5、美国俄亥俄级**战斗力有多强？

1、佳能mp288打印机驱动下载，53K重型直升机的造价比F？

F35作为未来几十年内全球范围内单一机型产量最大的机型，预估其未来总产量将超过6000架，因为该机本来就是准备替代**现役的F16/F15和海军的F18舰载机的，同时该机还将成为北约多个国家的未来主力机型。所以对于**来说，面对全球军事发展的变化，**一方面需要急迫提升F35隐身战机的产量，一方面又要降低其采购单价。好在经过多年的努力，目前最新批次的F35A型战机的采购单价已经预估跌破8000万美元大关，相比此前1.3亿美元/架的价格降幅不可谓不大。但是在**最新采购军单中，仍然有一款武器的单价超过亿元，这就是现阶段处于小批量生产阶段的CH-53K重型运输直升机，其现阶段的采购单价高达1.22亿美元，要知道其前代机型CH-53E最新批次的下线价格也不过7000万美元，那么升级机型CH-53K为什么价格上涨了近一半，比战斗力更强的F35更贵呢？第一从CH-53直升机的的能耐说起，不少人都知道**除了有海陆空三军外，还有一支被称为总统最信任的军队—-海军陆战队，作为**的第四支军队，**海军陆战队的综合战斗力要比全球超过一半国家的海军实力还强，而这些都离不开海军陆战队装备的先进武器，比如其装备有多艘排水量几万吨的两栖攻击舰和一些两栖运输战舰，包括最新的F35B垂直起降版本就是专为海军陆战队研制的，所以这也为**海军陆战队全球作战提供了强大而有力的支撑。单纯的从两栖登陆作战来说，除了前期的制空占领外，后期的垂直登陆作战更为重要，所以在这个过程中航空垂直登陆效率就决定了两栖垂直登陆的成败。而CH-53重型运输直升机就是专为这一垂直登陆作战而研制的，也可以说CH-53重型运输直升机是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。作为美海军陆战队两栖垂直登陆作战的核心之一，CH-53重型运输直升机也在多次战争中立下汗马功劳，特别是其超强吊装能力、投送兵力的高效率，以及执行救援任务的全面性不光得到了实战检验，更依靠这些优秀的表现迅速成为了美国海军陆战队最信赖的空中装备。所以对于美海军陆战队来说，CH-53重型运输直升机已经成为海军陆战队由舰到陆的航空重型装备运输唯一选择，但是由于多年的高强度作战消耗，现役数量最多的CH-53E重型运输直升机也因为其在伊拉克/阿富汗战争中的高频率的出勤，从而加剧了其老旧换代的速度，以至于现役的CH-53E重型运输直升机的平均飞行寿命大多只能维持到2011年前后，往后每年基本在以每年15架左右的速度批量停飞，所以这也是美**加急批量研制更新的CH-53K重型运输直升机的原因所在。所以单纯的从CH-53重型运输直升机对于美海军陆战队的重要性也已经不言而喻了，毕竟其直接决定着美海军陆战队的作战能力高低。同时这也是这次最新版本的CH-53K价格能够上涨很大的原因之一，当然从最新版本的CH-53K重型运输直升机已经高达1.22亿美元的单价来说，这个价格上涨也很正常。毕竟除了正常的通货膨胀等原因造成原材料包括人工成本上涨外，技术的巨大升级也是其采购单价上涨之大的核心原因。第一从CH-53K重型运输直升机的硬件升级幅度来说，主要升级在动力系统升级和航电以及机身材料的升级上，这样算下来等于说最新的CH-53K重型运输机已经算是一架从内到外升级的全新机型了。第一从动力系统升级来说，该机换装了GE最新研制的T408涡轴发动机，该发动机更大的输出动力除了让CH-53K重型运输机拥有比CH-53E更大的载重量外，也对整个动力传动系统的结构强度提出了更大的要求，比如为了应对输出功率更大的涡轴发动机强大的扭力输出和提升该机的飞行品质和降低油耗，该机升级改进了其整套动力传动系统，比如其采用了最先使用在“科曼奇”隐身武装直升机上的扭矩分流式减速器结构设计，这样新设计的分流式扭矩减速器就要承担来自三台输出马力高达7500马力的T408涡轴发动机驱动，第二再将强大的扭矩通过四个驱动轴分流后再输出到主旋翼和尾桨驱动齿轮上。那么光是从整套传动系统的复杂结构和高扭矩设计要求来说，就决定了该机在研制难度和研制成本上的上升，等于是**全新设计制造了一套新的传动系统，要知道直升机传动系统和发动机/机体可是直升机最为核心的三大零部件之一，其研制难度丝毫不亚于涡轴发动机的研制难度，甚至有时候比涡轴发动机研制难度更高，再加上研发制造减速器壳体这家美国配套零部件供应公司在2016年破产了，所以这样算下来新升级的发动机和全新设计的传动系统都直接增加了CH-53K重型运输直升机的研发成本。第三从机身其他硬件的升级来说，全新的CH-53K重型运输机不光在桨叶制造上大量采用重量更轻/寿命更长的轻型复合材料，同时为了提升该机的飞行航程和载重量，在机身材料上也是大量采用结构强度更高/质量更轻/寿命更长的复合材料，要知道现阶段的复合材料虽然已经大量应用，但是其成本依然相比传统的金属材料贵得多，比如民用性能车采用的碳纤维车身等都是一些高价值车辆才会采用，毕竟较高的成本原因限制了其使用范围。再加上新换装的先进涡轴发动机和其他一些升级改进，该机在航电系统的升级上也是采用了最新研发的新型航电系统，所以从硬件升级成本来算的话，最新的CH-53K重型运输直升机采购价格上涨之大也是合情合理的。第三除了更多硬件升级带来的采购价格上涨外，外在因素也是直接影响该机采购单价过大的原因所在，一般而言一款产品的最终价格主要由成本/产量这两大因素决定，如果某一款产品的产量很大时，就算是其生产成本初期很高，也可以通过更大的产量降低其后期生产成本，从而实现更低的采购单价。像F35隐身战机就是例子，F35早期刚量产的时候其采购单价也高达1.3亿美元，但是随着生产工艺的成熟/产量的提升等因素影响，F35战机的采购单价也在不断下降，而这都离不开其预估超过6000架的产量。但是对于CH-53K重型运输直升机就不同了，第一从其市场销售前景来说，与F-35战机相比，除了美国海军陆战队是CH-53K重型运输直升机最大的采购单位之外，其海外军售前景并不被看好。毕竟对于很多国家而言，这种高端直升机使用场景并不多（毕竟很多国家没有**那么多的万吨两栖战舰）。而且现阶段最大的客户美海军陆战队只公布了200架采购计划，第三就只有老用户德国和日本对该机型表示了兴趣，如果后期海军陆战队不追加采购订单的话，也就是说未来CH-53K的总产量不会超过300架，那么面对很低的产量限制下，该机由于初期较大的研发成本难以通过更大的产量降低，所以其未来单价低于1亿美元大关恐怕很难。最后对于大量装备CH-53重型运输直升机的海军陆战队来说，前面生产的CH-53系列直升机已经成为美国海军陆战队两栖垂直登陆的核心，而**现役的CH-53E已经因为使用强度过大而陆续退役，所以对于海军陆战队来说，最新的CH-53K就算再贵也得买，毕竟这种级别的重型运输直升机在**产品列表中就这一家，不买的话等于是自己断送了海军陆战队的未来，但是因为海军陆战队采购数量有限，就算是现阶段一次性采购200架，面对很高的研发生产成本也难以降低其采购单价。第三对于研制CH-53K重型运输机的西科斯基公司来说，为了研制生产全新的CH-53K重型运输直升机，其不光在研发上投入了很高的成本预算，第三也为了生产全新的CH-53K重型运输直升机，其花了重金改进了生产线包括整套的零部件供应体系，再加之由于为了维持整套生产线在至少未来五年内的正常运转，其培养的技术工人薪酬也都是算在生产成本之内的，而这些看不见的研发成本和生产成本最后都会算在采购单价中。等于是不管未来CH-53K重型运输直升机的哦最终产量有多少，其研发成本和生产成本都是需要产量来承担的，哪怕研制出来了**陆战队只采购了一架，那么其研发成本和生产成本几十亿美元的投资就是这唯一一架的CH-53K的采购单价。

2、15T取代20T低功？

奥迪A4L的实际价值是多少更重要，发动机已经无关紧要

大众汽车全新1.5T EVO发动机的量产与应用带来了很多争议，参考下图。

这是该发动机将要配备的系列量产车，似乎除了斯柯达以外，大众汽车的普通品牌都用上了；所以奥迪会显得很尴尬，因为**最低的捷达系列汽车也有使用，大众品牌里的速腾和宝来其实就是捷达的第四代和第五代车型的换名车，而捷达本身只是三厢高尔夫而已。这些车的**实际都非常低，只是售价强行拉高，那么奥迪系列车辆使用同款发动机，**显然也会很低。

两个组合：

1.5T&6AT1.5T&DQ200

这是目前已经实锤和可以预测的组合，实锤的是全新速腾已经有了1.5T版本，匹配的也正是老款的DQ200型七档干式双离合，这是一个典型的工业垃圾组合；捷达汽车在使用老款1.4T-280TSI发动机的时候，用的变速箱就是6AT，品质显然远超干式双离合；而之所以如此应用是因为捷达汽车不再使用大众车标，用的是“车辆内门把手”造型的捷达车标，这个品牌再没有可笑的“高级感”，如果车辆品质太低则无法继续忽悠老司机了，所以只能用了6AT。

奥迪会用什么组合呢？

奥迪Q3&A4L使用的是湿式双离合变速箱，小排量版本的发动机也是老款的同款280TSI-1.4T；所以预计新款换用1.5T发动机之后，变速箱也会是相同标准，那么这两台车的合理**也就不难预测了，Q3是MQB平台打造的产物，和大众与捷达的同级汽车一个熊样，合理的价格应当控制在10-15万区间。

奥迪A4L虽说用的是纵置发动机的平台，但是奥迪很难牛皮的把纵置两驱车设定为前驱，动力拐了个弯去驱动前轮去了；这样可以有效缩减车辆的制造成本，从变速箱到传动系统可以省出不少钱。

所以不论A4L用的是纵置还是横置布局，前驱也说明了这辆车的品质不高，其1.5T版本的合理**也应当在10-15万区间内；小排量的前驱中型轿车就值这个价，再高都是“智商税”，不论是什么品牌。

奥迪Q2L&A3也会用该发动机，但是匹配的变速器就不同了，这两台车用的都是DQ200型号的七档干式双离合，显然是奥迪品牌的工业垃圾；这两款车的合理**应当在捷达汽车之下，参考6AT-VS5/7这两款SUV，奥迪Q2L的价格如果超过10万也就不值得讨论了，看一眼都会感觉“辣眼”。

奥迪A3一直以来都属于工业垃圾那一撮，新款换用1.5T发动机如果还不升级变速箱，那么这辆车的实际起售价很有可能跌破15万；BBA的入门级轿车从奥迪A3到宝马1系，再到奔驰A级，实际价格其实已经非常低，这些车会不断拉低BBA的品牌**，德系汽车早晚会毁在这些小车的手里。

小编综合来说：奥迪搭载1.5T发动机的系列车辆，**就是这个样子，品质是很低的，价格是虚高很多的，车辆是不值一提的。

至于这台发动机也是不值一提，118kw/250N·m的功率和扭矩都不高，已经淘汰的骁云米勒循环1.5T有136kw/288N·m的高标准，大众汽车憋了很久的全新米勒循环发动机上市就是落后的；且小排量发动机的耗油量本就足够低，只要有足够大的扭矩即可实现高性能和低油耗的兼备，现在国产最强奥托循环1.5T有150kw/305N·m的高水平，大众1.5T EVO真的是没眼看，尤其是首推汽油标号还是95号，尴尬无比。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

3、佳能288代码E03怎么回事？

存在以下两种情况：

1、卡纸。错误代码：[1300] E03 解决方法：清除卡纸后按压OK键。

2、出纸托盘未开启。错误代码：[1251] E03在打印机前可能有障碍物，移除后按OK键。以上就是佳能MP288故障代码E03的解决方式。**作报错是通过警告LED 发出橙色光来加以显示的，而错误信息和它的解决方法则以文字或者标记的方式显示在LCD 上。2、打印期间来自于计算机的信息报错。打印期间来自于计算机的信息报错显示在打印机驱动器的状态显示器上。

3、错误代码报错。错误代码报错显示在EEPROM 打印信息的“**作报错/维修报错记录”区域内。当出现报错时，以下按钮有效：ON 按钮：将机器电源断开并再次接通。OK 按钮：清除错误，并从错误状态中恢复过来。在某些**作报错中，当该错误的原因消除后，该错误将自动被清除，这时可能就不再需要点击OK 按钮了。Stop按钮： 取消产生错误的任务，并清除该错误。

4、佳能mp288**清零方法？

第一要让打印机进入"维修状态模式"进入"维修状态模式"方法:

1、先按着停止/重置键，第二按电源键开机。两键不要放开。

2、按电源键不放手的同时，松开停止/重置键。

3、第二再按五下停止/重置键。同时松开电源健和停止/重置键，启动完毕。

4、电脑提示找到新硬件并提示安装驱动,不用管它,如果没有找到新硬件,建议重启电脑或更换电脑试试。（如果电脑找不到新硬件,清零软件是无法使用的）上述准备工作完成后即可启动软件进行清零了[软件**作步骤]:1.选择正确的打印机U**端口注意：请把其它的U**设备都关闭，否则会影响软件的**作2.墨水计数器清除：点主废墨垫(点后打印机会有动作,在打印机中放一张空白纸,会打印出一张数据,如果是D=000.0，则表示清零成功）3.压板墨垫清零(如果出现报错：比如错误代码"001",没关系的,因为压板墨垫属损耗材料，不用理它，只要没真的坏，就不用更换）。4、墨水计数器设置:墨垫MAIN废墨值0点"执行".

5、美国俄亥俄级**战斗力有多强？

14艘俄亥俄级弹道****在海洋中潜行，搭载了美国一半以上的核武库。

如果计算一下，俄亥俄级**可能是人类创造的最具破坏性的武器系统。每艘170米长的潜艇都可以携带24枚三叉戟2D5型潜射弹道**(SLBM)，这些**可以从水下发射，可以打击12000公里以外的目标。

当三叉戟2D5以高达24马赫的速度重返大气层时，它释放八个**的再入飞行器，每个飞行器都带有100或475千吨级核弹头。简而言之，俄亥俄级潜艇的一次全面齐射——可以在不到一分钟内发射——可以释放多达192枚核弹头，将24个城市从地图上抹去，这是末日武器。

与俄亥俄级潜艇最接近的竞争对手是**仅存的台风级潜艇，一艘装有20具弹道**发射管的大型潜艇。然而，**、**、印度、英国和法国都拥有多艘弹道**潜艇和不同的**装备——即使是几艘这样的潜艇也足以摧毁一个发达国家的主要城市。

制造这种灭国武器有什么可能的借口？

核威慑的逻辑是:虽然第一次打击可能会摧毁一个国家的陆基**和核轰炸机，但是很难**一艘在海洋深处悄悄巡逻的弹道****——而且第一次打击全部摧毁的希望渺茫。因此，弹道****预示着不可阻挡的核报复，并且应该阻止任何理智的对手尝试第一次打击或诉诸**。

俄亥俄级**在20世纪80年代开始服役，取代了美国五种不同级别的弹道****，也是有史以来第三大潜艇。除了亨利·杰克逊号，每艘俄亥俄级都以美国的一个州命名，这是以前为大型水面战舰保留的荣誉。

如果发生核战争，俄亥俄级可能会通过甚低频**电传输收到发射指令。虽然**的**不像固定发射井中的**那样预先瞄准，但它们可以很快分配目标坐标。首批八艘俄亥俄级船只最初是为了发射三叉戟1C4潜射弹道**而建造的，这是早期海神潜射弹道**的高级版本。到目前为止，所有俄亥俄都装备了更高级的三叉戟2D5弹道**，射程增加了50%，能够进行非常精确的打击，这使得它们能够将军事设施作为第一次打击的目标进行精确瞄准。

俄亥俄级潜艇也配备了四具533㎜鱼雷发射管，可以发射MK-48鱼雷。这些主要是为了自卫——弹道****的任务不是搜寻敌舰和潜艇，而是尽可能低调地不让敌人发现和**。俄亥俄级**的反应堆给了它无限的水下续航力和20节巡航速度的能力，同时产生很小的噪音。

虽然为了应对可能的危机，美国海军可能会部署其他军事部门保护俄亥俄级，但**保持稳定的例行巡逻，并且不经常通信，以便尽可能保持隐蔽。每艘俄亥俄级潜艇都有154名官兵组成的两个执勤编组，分别命名为金色和蓝色，轮流在水下执勤巡逻，海上平均执勤70到90天——美国军舰有记录以来最长的时间是宾夕法尼亚号的140天。巡逻间隔平均为一个月，三个大直径补给舱为补给提供了便利。

目前，九艘俄亥俄级驻扎在华盛顿班戈基地，在太平洋巡逻，而五艘则驻扎在佐治亚州国王湾，在大西洋开展行动。冷战的结束，特别是《削减战略武器条约》，导致美国核力量的缩减。然而，美国海军决定改装十八艘俄亥俄级潜艇中的四艘，作为巡航**运载工具，对地面和海上目标发动常规攻击，而不是按原计划退役一些最老旧的俄亥俄级。

与此同时，2011年生效的《新裁武条约》对部署的**数量施加了另外限制。当前的计划就是保持12艘俄亥俄级潜艇的执勤状态，每艘潜艇有20枚三叉戟**，而另外两艘俄亥俄级在大修中，一次总共保持240枚**的执勤巡逻状态，其间有1090枚弹头可以随时进行打击，这仍然足以多次毁灭世界！

俄亥俄级将在2020年底，可能接受声学**升级，直到被哥伦比亚级所取代。预计每艘制造成本为40亿至60亿美元，下一代战略**数量可能会更少，将使用不需要昂贵大修和燃料补给的新型反应堆，哥伦比亚级可以服役到2085年。