联想s206笔记本配置：联想s206笔记本配置升级

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**分析：中美超算“你追我赶” **优势可圈可点

**美国达拉斯１１月１２日电 **分析：中美超算“你追我赶” **优势可圈可点

**记者周舟

新一期全球超级计算机５００强榜单１２日在美国达拉斯发布。与半年前的榜单相比，全球格局变化不大，美国在最快超算上领跑，**在数量上继续增长，而且能效也有所提升。从近几年的情况看，中美超算“你追我赶”的态势将持续下去。

中美超算“你追我赶”

始于１９９３年的全球超算５００强榜单由国际组织“ＴＯＰ５００”编制，每半年发布一期，是给全球已安装的超级计算机排座次的知名榜单。

２０１０年１１月，经过技术升级的**“天河一号”曾登上榜首，但此后被日本超算赶超。２０１３年６月，“天河二号”从美国超算“泰坦”手中夺得榜首位置，并在此后３年“六连冠”，直至２０１６年６月被**“神威·太湖之光”取代。今年６月，美国超算“顶点”超越“四连冠”的“神威·太湖之光”登顶。

在最新公布的榜单中“顶点”扩大了领先优势，其处理器数量从２２８万多个增加到近２４０万个，浮点运算速度从半年前的每秒１２．２３亿亿次提升至每秒１４．３５亿亿次。“神威·太湖之光”的数据未发生变化，浮点运算速度依然为每秒９．３亿亿次，被上期排名第三的美国“山脊”超越。

“顶点”和“山脊”都由美国能源部下属实验室开发，架构相似，但超越“神威·太湖之光”成为第二名的“山脊”，其处理器数量维持在１５７万余个没有增加，而浮点运算速度则由７．１６亿亿次提升到９．４６亿亿次。

美国超级计算机专家、田纳西大学教授杰克·唐加拉对**记者说，这是由于“山脊”代码得到优化，重新运行后实现了更优秀的性能。相比而言，“神威·太湖之光”使用了近１０６５万个自主研发的“申威”芯片，可见单个芯片性能尚存在一定差距。

最新榜单第四到第十名依次为：**“天河二号”、瑞士“代恩特峰”、美国“三一”、日本“人工智能桥接云基础设施”、德国“超级ＭＵＣ－ＮＧ”及美国“泰坦”和“红杉”。

**上榜超算增加

榜单显示，**上榜的超算数量继续快速增长，从半年前的２０６台增加到２２７台，已占５００强中的４５％以上。在美国安装的超算数量则下降至１０９台，创历史新低。唐加拉认为，**上榜超算数量快速增长是最大的优势。但在总运算能力上，美国占比３８％，**占比３１％，表明美国超算的平均运算能力更强。

另一个值得关注的趋势是，**超算制造商在国际舞台上扮演日益重要的角色，１０大超算生产商中有４家**企业。联想公司自半年前成为全球头号超算制造商以来，制造的超算数量持续增长到１４０台。另外，浪潮和中科曙光分列亚军和季军，分别是８４台和５７台。华为制造１４台，位列第八。

首次跻身超算十强的德国“超级ＭＵＣ－ＮＧ”就由联想公司制造。联想公司称，这台安装在莱布尼茨超算中心的超算采用了联想开发的水冷技术，比气冷技术节电４５％。该超算用于天体物理学、流体动力学和生命科学等研究的同时，减少了碳排放和运行总成本。

**超算走向“绿色”

近年来，超算更加强调绿色节能，**的进步也可圈可点。两台由中科曙光开发的超算进入了按能效排名的“绿色超算５００强”前１０名。

２０１５年底到２０１６年底，**超算曾三次进入“绿色超算”十强，此后该排名一直由日本、美国和瑞士等国占据。最新公布的榜单中，排名第一的是日本的“菖蒲系统Ｂ”，中科曙光的ＨＫＶＤＰ系统和“先进计算系统Ｐｒｅ－Ｅ”分列第六和第十名。

中美两国在超级计算机领域“你超我赶”的形势仍在继续。唐加拉认为，非量子计算框架下的超级计算机算力仍有增长潜力，“并没有受到限制，我们还在不断升级”。

超级计算机的“下一顶皇冠”将是Ｅ级超算，即每秒可进行百亿亿次运算的超级计算机。要实现这一目标，超算系统规模、扩展性、成本、能耗、可靠性等方面均面临挑战。据有关人士介绍，中科曙光本周将在达拉斯举办的超算大会上推出新产品，为实现Ｅ级计算奠定基础。今年５月在天津举办的第二届世界智能大会上，**国家超算天津中心也展示了新一代Ｅ级超算“天河三号”原型机。

北京国际消费中心城市建设九大焦点**

2021年7月，经国务院批准，上海、北京、广州、天津、重庆五个城市率先开展国际消费中心城市培育建设。

2021年8月，《北京培育建设国际消费中心城市实施方案（2021—2025年）》发布，提出了时间表、路线图。

一年来，北京国际消费中心城市建设出台了哪些具体举措？制定了哪些行动计划？描绘了哪些发展蓝图？取得哪些突出成果？带着一系列问题，记者深入主要地标商圈，采访**部门和专业权威人士后发现：积极打造地标性消费项目，主动培育引领性消费品牌，提质升级多元化消费业态……统筹**防控和经济社会发展，北京国际消费中心城市建设取得积极进展。

数据显示：2021年，北京市总消费、服务消费、社零总额分别同比增长11%、13.4%和8.4%。

北京，这座超大城市正向着“率先建成具有全球影响力、竞争力和美誉度的国际消费中心城市”的目标迈进。

市民在北京市朝阳区亮马河河畔栈道的夜市休闲参观。**记者 鞠焕宗 摄

国际消费中心城市建设取得哪些突出成果？

今年上半年，受**影响，消费受到一定冲击。根据北京市统计局最新统计数据，上半年，北京全市市场总消费额下降4.6%。尽管消费出现下降，但降幅明显收窄。随着**得到控制、促消费政策落地等，6月份社会消费品零售总额下降5.2%，降幅较上月收窄20.5个百分点。上半年，网上消费保持增长，限额以上批发和零售业、住宿和餐饮业实现网上零售额2548.1亿元，增长4.2%。

北京市商务局副局长郭文杰说，一年来，北京市各相关单位加速推进北京国际消费中心城市建设，持续增强消费对经济发展的基础性作用，取得了一批突出成果。

在打造地标性消费项目方面，北京市安排的22个传统商圈和20家“一店一策”试点企业基本完成升级改造，王府井步行街获评国家级示范步行街；环球主题公园、三里屯太古里西区、首钢六工汇等热点项目开业运营；前门大街等6个项目获批国家级夜间文旅消费集聚区，模式口历史文化街正式开街；副中心剧院、图书馆、博物馆三大文化设施外立面亮相；顺义新国展二期会展项目、三期配套居住项目开工建设。

在培育引领性消费品牌方面，北京认定迪卡侬、屈臣氏等5家时尚消费品牌跨国公司地区总部。2021年落地901家首店**际品牌占比15%，其中北京曼联梦剧场亚洲首店融合足球主题餐厅、曼联周边售卖、足球文化展览等多种功能。郎园station等6个新消费品牌孵化试点基地挂牌运营，在孵品牌超50个。北京老字号扩至206家，老字号触网率达75%。

在培育多元化消费业态方面，北京坊打造全球首个“5G+华为河图”智慧商圈，“南中轴元宇宙产业基地”揭牌成立。北京冬奥会亮相全球首个无人全自动餐厅，数字**币落地冬奥场景超40万个，冰雪季期间全市70家冰雪场馆总收入同比增长69.3%。亮马河国际风情水岸通航，打造集游船、沿岸商业、城市景观、灯光演绎于一体的综合夜游项目。实施“漫步北京”计划，围绕中轴线和三个文化带推出200余条主题游线路。规划智慧医疗健康16个关键应用场景。

消费领域已经出台哪些政策？

构建国际消费中心城市，提振信心、强化环境构建成为北京市重要着力点。

郭文杰介绍，过去一年为了强化国际消费中心城市建设，北京市有关部门陆续出台多项政策。一方面，监管端优化消费环境，6月1日施行《北京市单用途预付卡管理条例》，组织开展美容美发等重点领域执法活动。7月1日实施《北京市知识产权保护条例》，加强重点领域、新兴领域知识产权保护，推进知识产权**多元调处。

另一方面，在供给端提振市场主体信心，北京市7月份出台《关于助企纾困促进消费加快恢复的具体措施》，切实推动留抵退税返还、社保缓缴等纾困政策落地；自去年以来，各部门综合施策，优化资金支持方向，发布了《北京培育建设国际消费中心城市数字消费创新引领专项实施方案（2021—2025年）》和《北京市数字消费能级提升工作方案》，加快数字消费布局；出台“首店3.0版政策”，大力发展首店首发经济；制定“夜经济3.0版政策”，打造“夜京城”；北京消费季政策每个季度对积极参与北京消费季活动并成效显著的城市商业综合体、线下零售和餐饮企业给予资金支持。

郭文杰介绍，比如在首店政策方面，2019年开始，北京市相继出台首店1.0版、2.0版措施。2022年推出3.0版措施，在三个方面进行提升。一是提升零售品牌北京首店、旗舰店的最高支持额度，由原来的最高支持50万元，提升到100万元。二是提升国内品牌零售首店投资的支持比例，由原来的按照项目核定实际投资总额的20%给予支持，提升至50%。三是提升国内外知名品牌在京举办时尚消费类新品发布活动的最高支持额度，由原来的最高支持100万元，提升至200万元。

FAO玩具店亚洲旗舰店于2019年5月在国贸商城开业，这家拥有近160年历史的国际知名玩具品牌，也是第一家拿到北京首店补助的企业。该门店负责人表示，受**冲击，店铺的销售受到较大影响，这一笔首店补助解了企业的燃眉之急。

数字消费培育发展情况如何？

北京针对不同收入水平和消费水平精准施策，培育消费新增长点，壮大新消费模式，巩固消费对经济发展的基础性作用。

在基础设施建设完善基础上，北京市持续发力数字消费。当前，北京市软件和信息服务业产业规模位列全国各省市之首，软硬件技术处于全国领先地位。2022年一季度，北京市数字经济实现增加值3873.6亿元，同比增长7.2%，占全市GDP的比重达到41.2%，同比提高0.5个百分点，其中核心产业增加值增长8.7%，占数字经济比重接近60%。

北京市经济和信息化局副局长顾瑾栩说，截至今年4月底，北京5G基站累计达5.4万个，每万人拥有5G基站数25个，居全国首位，实现52个市级重点商圈和市内重点景区5G网络全覆盖。

据介绍，在加速典型数字应用场景推广上，北京市培育发展新兴超高清融媒体视听业态，支持8K超高清内容制作，打造“5G+8K”文体直播新生态，累计组织12次“5G+8K”直播活动；推动电竞平台等项目建设，推动中关村科学城数字文化产业园入驻企业超过80家。

在推动直播电商产业集聚升级方面，顾瑾栩介绍，为加快推进北京直播电商基地试点建设工作，将选取2至3个区打造具备品牌聚集、主播孵化、机构入驻、活动落地、人才培养等功能的高质量直播电商基地，计划于近期开展北京市高端直播电商基地试点项目的申报与遴选。

数字消费能级提升情况如何？

北京市正着力完善数字消费基础设施，丰富数字消费产品和服务，鼓励数字消费模式创新发展。

在直播电商方面，顾瑾栩说，北京将加快推动电子商务创新发展，鼓励直播电商平台在北京市设立区域性和功能性总部，并在人才引进、证照办理、资金奖励等方面给予支持；引进培育优质直播电商服务机构，支持打造高质量直播电商基地等，推动直播电商的规范发展。2022年，力争实现直播电商成交额达到1万亿元，培育或引进10家龙头直播电商专业服务机构。

在数字消费内容供给提升方面，北京市推动小米手机、小米汽车、理想汽车等智能工厂落地，促进新兴数字技术在消费领域的融合业务应用；进一步建设精品游戏研发基地等项目，吸引企业入驻中关村科学城数字文化产业园，举办电竞赛事活动。

在建设新消费场景方面，顾瑾栩介绍，目前北京市规划建设高级别自动驾驶示范区，在部分地区开放了自动驾驶车辆载人测试和试乘体验服务的区域，为民众出行提供便利；推广“无接触购物”服务，试点美团、京东的无人车配送生活物资；过去一段时间里，培育形成联想、物美等15家信息消费体验中心，努力为数字信息技术赋能消费创新发展。

提振消费成效如何？

市场主体是国际消费中心建设的中坚力量，**对消费领域的冲击很大，随着**逐渐平稳、相关政策举措出台、企业积极自救，在统筹**防控和经济社会发展的背景下，地标商圈、市场商户恢复得怎么样了？

作为北京的重要商圈之一，华熙LIVE·五棵松商业区通过美味新潮的餐饮体验、轻松时尚的文化休闲活动吸引着广大消费者沉浸其中。五棵松文化体育中心品牌媒体中心负责人袁颖慧表示，近期商圈的日营业额和客流量，已经接近2019年同期的水平。

华熙LIVE·五棵松商业推广部总经理康俊超介绍，**的逐渐平稳和各种利好政策的出台激活了市场活力。为更好地促进夜间经济，华熙LIVE新增设了街头魔术师、气球师、古风游商、复古国潮商人等角色进行互动售卖活动，同时在每周的固定时间进行快闪舞蹈表演。“这些措施让商圈的夜晚更加热闹，满足不同年龄段消费群体的需求。”

在大兴区的荟聚中心，人气也渐渐复苏，到了夜晚商场里熙熙攘攘，目前北京荟聚的周末客流量已经达到今年元旦以来的高值。北京荟聚总经理周欣说：“作为外资企业，我们看到了**的积极作为，大兴区允许临街的商铺在户外进行外摆，这在我们引入首店时有了更多的吸引力。北京荟聚一直以来都受益于北京消费季的相关活动与政策，在每个季度都积极参与。”

经历一个多月暂停堂食的日子，北京的各个餐饮企业开始铆足劲恢复经营。朝阳区饮食服务旅店行业协会秘书长徐洋说：“**下了很大力气推动消费复苏，包括资金补贴、首店经济政策等，餐饮行业正在恢复。”

大型餐饮连锁品牌眉州东坡线上线下的经营收入情况也在不断向好。在堂食方面，工作餐用餐顾客有所增加，周末到店的消费者数量也有所恢复，经营收入基本和去年持平。在外卖方面，单量不断增加，尤其是写字楼区域门店经营情况恢复速度更快。“现在我们仍然坚持每天抖音直播，虽然恢复了堂食，但我们线上直播间的销售也十分平稳。”眉州东坡公司品牌总监周淼说：“现在门店的客人明显多了不少，我们努把力做好经营，在做好**防控的基础上，尽量把失去的时间抢回来。”

国际知名品牌和北京本土品牌如何“双管齐下”？

引入国际知名品牌是北京建设国际消费中心城市的重要策略之一，2021年，随着北京首店政策的推进，全年新落户首店（含旗舰店）901家，北京已经成为各大国际知名品牌的必争之地。

引进来的同时，北京也更加注重本土品牌的打造。郭文杰说，一年来，通过市区联动，先行先试，北京已初步建立新消费品牌孵化体系。目前，已在东城区、朝阳区试点设立了红桥市场、郎园Station等6个各具特色的孵化基地，孵化出了观夏、端木良锦、“单立人-牙花子厂牌”等一批新消费品牌。

目前，北京市通过认定一批孵化基地、依托一批孵化机构、筛选一批入孵企业，构建由市场充分主导、要素方便流动、多方共同参与的新消费品牌孵化生态圈；同时借助北京消费大市场，发挥首店经济优势，通过支持建设国潮、时尚、科技等全球首发中心，推动建设消费领域产业聚集区，加快孵化首店落地的速度，加大在京举办首发首秀活动力度；通过线上平台引流、线下商圈渗透、展会活动推介、特色场景构建、媒体宣传造势的全方位支持，加快渠道融合发展，突出便捷沉浸体验。

如何突出区域消费特色推动差异化发展？

北京的城市规模、人口数量多，各个区域之间特色各异、发展形式多样。如何充分发挥商圈品牌、历史文化和资源集聚优势，进一步发展特色消费模式，部分区域已经作出了尝试。

坐拥首钢园、大跳台等地标，如何把奥运资源和人气有效链接，打造特色消费模式，成为摆在石景山区面前的课题。

石景山区副区长王智勇介绍，2022年北京冬奥会给石景山带来了宝贵的体育资源。石景山着眼于大跳台、首钢园、冬奥公园等场馆、场地、设施的可持续利用，吸引国际体育组织、企业落地，打造集大众健身、竞技训练、赛事表演于一体的冰雪运动消费圈。下一步以首钢园为核心，加强商业空间统筹规划，打造“国际范儿”会展、首发首秀活动平台，力争组织10场以上大型活动，力争完成50家区域级以上首店落地。

通州区是京津冀协同发展的重要支点，也是北京市现代化发展的新城区。目前，通州区聚焦环球度假区、运河商务区、特色小镇等重点区域，培育具有广泛影响力的消费地标和新型商圈。

通州区副区长杨磊介绍，在环球度假区的有力带动下，2021年通州区规模以上文化、体育和娱乐业收入同比增长367.4%，住宿业收入增长122.6%。文化旅游区加快文旅商融合发展步伐，张家湾商业娱乐综合体项目今年6月正式开工，将建设国际名品商业、生活方式度假酒店、特色文旅小镇三大组团，打造跨界融合的国际消费娱乐新地标。

当前国际消费中心城市建设存在哪些难点？

与上海等城市相比，北京的首店吸纳能力仍然较弱。面对复杂的经济形势，北京的国际消费中心城市的消费能力构建任重道远。

国务院发展研究中心市场经济研究所研究员陈丽芬表示，挖掘消费潜力要兼顾传统消费、升级类消费、新型消费。当前，需要抓住居民消费升级的窗口期，提高优质产品和服务的供给，提升品质、塑造品牌，提高供需匹配度，满足多样化、多层次的消费升级需求，进一步强化消费增长的主要来源和增长的动能。

陈丽芬还表示，目前五个试点城市各有特点，北京宜进一步提升国际消费首位度，提高新型消费引领力，强化全球消费资源配置力，增强对全球消费的集聚辐射力。

**商业联合会专家委员会委员赖阳表示，在释放消费活力方面，北京等城市还要持续建设与消费习惯相匹配的商业体系，在满足刚性消费需求的同时，注重享受生活、品质休闲、文化娱乐等新需求，开发与之相应的商圈和购物中心，以更为丰富业态和项目激发消费潜力释放。

徐洋表示，对企业来说，人员、房租、能耗、原材料四大板块的成本水涨船高，市场主体的利润在不断摊薄，未来发展面临不小的成本压力。

面向未来描绘了哪些发展蓝图？

根据北京市发布的《北京培育建设国际消费中心城市实施方案（2021—2025年）》，到2025年，本市在国际知名度、消费繁荣度、商业活跃度、到达便利度、消费舒适度、政策引领度等关键指标方面水平显著提升，基本建成国际消费中心城市。

郭文杰表示，立足2022年，北京争取新引进国内外品牌首店600家左右；精准补建和规范提升基本便民商业网点410个左右，每百万人口拥有连锁便利店（社区超市）数量达320家左右；直播电商成交额达1万亿元，跨境电商进出口额同比增长20%左右；推出100个新晋网红打卡地和100条特色主题游线路。

展望2025年，北京打造2个至3个千亿级规模世界级商圈，北京市各区至少有1个现代化综合商圈和1条商业步行街，各平原新城至少有1家五星级酒店；入境游人数年均增长5%以上；吸引国际国内品牌在京开设3000家以上首店、创新店、旗舰店，北京老字号认定总数达230家左右，力争9成以上老字号企业“触网”；孵化100个以上新消费品牌；引进500个左右国内外知名美食品牌；国际国内高效畅通的立体化交通网络基本形成。

（记者 李斌 孔祥鑫 吉宁 北京报道）

来源：经济参考报

把价格打下来！全新国产奔驰Actros牵引车详解

【卡车之家 原创】提起进口卡车，不少卡友联想到的第一个词想必一定是好车，从不少车队的使用经验来看，进口卡车优秀的出勤率以及良好得到燃油经济性，在用车的全生命周期中，不仅大幅提升了运输时效性，而且为不少车队的运输业务立下了汗马功劳。虽然能够很好地完成绝大多数运输任务，但是对于一部分散户以及小型车队而言，进口卡车居高不下的价格，着实让人望而却步。

在近两年时间当中，一众进口卡车品牌宣布在国内建厂，从其发展战略上来看，国产化似乎已经成为不少品牌的必选项，而作为其中走在最前列的奔驰，此前率先向市场中投放自家国产后的“当家花旦”Actros牵引车，而这台2653车型能否在国产之后延续奔驰卡车一贯出色的口碑以及优秀的品质呢？

在近两年商用车行业中，卡车的外观设计突显了各个品牌之间不同的风格以及审美基调，而不少国产车型已经逐渐在卡友心中开辟出属于自己的“朋友圈”。作为汽车发明者，在126年的发展历程当中，奔驰对于车辆外观设计上的考究往往领先于时代，这点在国产化之后的奔驰Actros身上展露无疑。

当我们刚刚看到这台奔驰Actros之时，就被其身上独有的气场所深深吸引，暗红色的特调金属漆不论在阴天还是阳光下都显得格外特别，同时，这一颜色也和目前路上的其他车型形成了气质上的差别。据介绍目前官方介绍，后续还会根据产能和进度引入更多的配色方案。

对比后不难发现，前面罩取消了此前进口奔驰Actros车型上导风槽的设计，但反而整体颜值表现上有所提升，这也印证了汽车行业中设计的“玄学”，有时化繁为简就是最好的设计理念。目前，奔驰Actros在保险杠以及门板下方区域使用了工程塑料材质作为覆盖件，虽然可以在碰撞后快速更换，并且降低维修价格，不过小编依然觉得使用传统覆盖件将会进一步提升整车的气质，而据悉奔驰现在也可以提供这一选项。

在安全配置方面，除了法规强制要求的毫米波雷达以及防碰撞预警系统之外，据悉奔驰Actros第二代主动辅助驾驶系统Active Driver Assist 2（ADA2）能够很快在国内与各位卡友见面，该系统可以主动辅助驾驶员在既定车道内行驶，并自动控制加速、转向，与前车保持设定的安全距离。

同时值得一提的是，ADA2系统还包括了紧急制动功能，配合奔驰最新一代的Active Brake Assist 5（ABA5主动制动辅助系统），可以在车速高达50km/h的情况下自动对车辆施加全力制动，最大程度的减少车辆在紧急事故中对前车以及行人的伤害。

除此之外，我们可以看到在奔驰Actros的车尾，发现了在其他车型上不曾有过的配置，这个由两个测距雷达所共同组成的模块，其实就是一个面积更大的BSA高精度盲区监测系统。

在奔驰Actros行驶时，如果检测到车辆右侧（含挂车）有行人或自行车靠近，那么在就会通过A柱上的声光报警装置对驾驶员进行提示，进一步提升行车时的安全性。

在大灯组方面，奔驰Actros升级为全LED大灯组设计，夜间照明效果非常理想，即便是白天中午的情况下，灯光也具有非常强势的穿透力。同时，灯组内部升级为熏黑材质，配合红色车漆进一步提升了整车的气质。值得一提的是，在大灯“眼角”内侧设计了快拆螺丝，如果车辆的大灯一旦发现单独损坏可以对其进行快速拆装。

进口奔驰对于品质方面的把控一直广受卡友好评，而从这台国产后的奔驰Actros可以看到，其覆盖件装配工艺、零部件设计质量并没有随着国产化而降低品质，反而和进口车型在品质上保持了同一水平高度，值得赞叹。

很多卡友会说，外观都是面子工程，要知道是不是真的奔驰还得看“内在”。在发动机方面，实拍车型采用了一台德国原装进口的第三代OM471直列六缸柴油发动机，排量为12.8升，满足国六排放标准，发动机的最大输出功率为390kw（530马力），最大输出扭矩为2600牛米，在800-1500rpm之间可以输出峰值扭矩，此外还有420、450、480马力低功率版本可供选择。

这台发动机相比于二代OM471进行了诸多优化，堪称行业中目前最强的13升机型，发动机内部采用了最新的活塞环设计，不仅强度有所提升，同时降低了摩擦系数，增强了活塞在缸内运行表现。并且这款发动机的压缩比从原先的18.3：1提升为20.3：1，缸体内部爆发压力可达到250bar，可以说大幅提升了压燃效率，柴油燃烧更充分，燃油经济性更好。

同时第三代OM471还拥有非常强大的发动机制动功率，其制动功率可以达到430kw（580马力）左右，应对全国绝大多数长下坡路段，可实现无磨损制动，几乎无需装配液力缓速器。

在变速箱方面，与OM471共同配合的是奔驰G281Power Shift3 12智能手自一体变速箱，型号为G281-12系列，这款变速箱最大可输入扭矩达到了2800牛米，同时为12挡设计，头挡速比高达14.93，最高挡速比为1，为直接挡变速箱。这款变速箱针对新发动机优化了换挡逻辑，可以针对**运输环境进行更好地适配，同时变速箱总成目前也单独引入国内销售，后期如果涉及维修、更换也会格外方便。

据了解，目前国产后奔驰Actros在底盘的管线、气路方面也基本实现国产化，除了部分线束接头和控制开关为进口零部件之外，整车的零部件国产化程度非常高，在后期保养以及等待配件上不会存在配件缺失、等待时间过长等情况。

值得一提的是，实拍的奔驰Actros全桥均采用了来自JC forged的铝合金车轮，不仅有效降低了整车重量，同时还采用了高亮材质，提升了整车的颜值表现。轮胎则是全桥采用Giti佳通的GAR206系列轮胎，尺寸为315/70R22.5，不同于我们常见的295/80R22.5型号轮胎，这款轮胎不仅对花纹、排水性、耐磨指数进行了各项升级，而且轮胎本身更宽，同时扁平比更小，能够在行驶中带来更加稳定的表现。

新车将尿素罐集成在了启动电瓶组的下方，并且启动电瓶可配合蹬车踏板实现上车功能，可以踩踏，尿素罐的容积从进口版本的60升设计变为了如今90升的设计，在长距离运输工况下，减少加注频次，提升用车效率。而车辆油箱容积也有所提升，两侧相加共计990升，可满足超长距离的干线物流运输。

车桥则是来自美驰的产品，后桥速比为2.846，根据卡车之家车速计算器的模拟计算，在奔驰Actros处于800-1500rpm的经济转速时，其最高车速可达52-97km/h，妥妥的速度机器。同时底盘标配了八气囊悬架设计，可有效保障高速行驶时货物的稳定性，同时提升甩挂物流中的换挂效率。

底盘内部集成了大量的储气筒、管线，排布走线比较清晰，同时在重要的发动机、变速箱支架位置也采用了轻量化的铝合金材质，用于帮助整车降重。

奔驰近年来为何能在乘用车、商用车销售领域多点开花，一方面在于苦修内功，不断塑造品牌形象，提升客户的认可度，而另一方面则是在外观、内饰、动力等多个造车环节全面发力，力图精益求精，最终所呈现的效果的确让人非常满意。

奔驰Actros采用四梯级式蹬车踏板，每层都做了内收的处理，不仅让蹬车姿势更为优雅，同时上方两层阶梯还可以当做小鞋柜，在外工作的脏鞋可以储存在这个位置，脱下后在进入驾驶室，仪式感十足。驾驶室采用纯平地板设计，内部高度近2000mm，即便是高个子卡友在驾驶室中行走也没有问题。

方向盘采用四幅式多功能设计，并且在最外侧采用**打孔的设计，握持时手感出色，方向盘本身支持大角度调节，可以让各种身材的卡友快速进出车内。方向盘左侧为多媒体调节按键，右侧为蓝牙电话以及定速巡航功能，据悉除了已有的配置之外，还可选装ACC自适应巡航或者PPC预见性巡航系统，可进一步降低卡友的驾车疲劳度。

而主驾驶则是采用了气囊减震座椅设计，支持高度、俯仰、前后、软硬等多种调节方式，并且高配车型还可以升级座椅通风、加热功能，值得一提的是，副驾驶座椅同样为气囊结构，并且支持软硬、高低调节。

同时在中控区域，不仅集成了一键启动按键，所有功能性配置的划分也显眼，手动空调、断气刹、收音机、储物格一应俱全，据悉在高配车型之上，还可以选装奔驰引以为傲的双液晶显示屏，其集成的功能不仅更加丰富，同时还可以提供手机互联、导航等多种配置。

中控台采用搪塑、硅胶等多种颜色的材质所打造而来，整体颇具设计感，而中控台中间区域也单独设计了置物台，可以放置诸如手机、纸张、运单等多种零碎物品，不容易发生滑移。而中控台下方为两个置物抽屉，并且其中还进行了分隔处理，副驾驶一侧也有两个24V15A的外接电源接口，可以用于日常充电使用。

奔驰Actros采用上下高顶双卧设计，卧铺平整，头部和脚步空间都非常充裕，可以轻松容纳一位成年男性卡友日常的休息。同时标配了窗帘布设计，并在驾驶室后方升级了可视玻璃，可以进一步满足**卡友的用车需求。

最后留一个小彩蛋，各位卡友可以猜猜这是什么功能？

国产奔驰重卡启动量产后主要生产两款重卡车型，分别为Actros和Actros C。据此前，北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德表示，目前Actros 和奔驰 Actros C，他们的主要区别在于搭载不同的发动机，不同的动力总成，其中奔驰Actros搭载的是最新一代奔驰OM471发动机，而Actros C搭载的是康明斯发动机，这两种不同的产品及差异化设计，将能够更好地帮助客户应对他们不同的业务需求和差异化的应用场景，进而帮助客户创造更大的价值。

● 编后语

那么我们眼前的这台国产后的奔驰Actros售价多少呢？据奔驰经销商成都大新4S店介绍，今天这款实拍车型相比于曾经的进口奔驰Actros降幅接近20万元，当然国产后的奔驰Actros的综合配置十分丰富，而如果选择其他动力链以及配置的车型，在价格方面甚至会有更多的惊喜。

纵观整车配置而言，在发动机、变速箱等关键零部件位置，依旧是原汁原味的“德国风味”，即便是对比曾经的进口车型，国产后的奔驰Actros依旧不落下风。而这台车型的问世以及价格从深层次来看无疑开启了一个全新的时代，未来国产卡车品牌所需要面临的压力将空前巨大，用更低的价格开进口车已经变成了现实，而卡友们到时又会如何选择呢？（文/杨昊 图/杨昊 龚弋新）

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