联想v530，联想v530s

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联想扬天V330电脑评测：续航同价位无对手，居然带光驱？

本内容来源于@什么值得买**ZDM.COM｜生活家 Tiger5G

日常商务办公、移动办公最怕的是什么？相比性能、效果什么的，最怕的大概就是关键时候续航不够吧。所以去年测过工作室的扬天V310，个人印象最深的就是其双电池设定。

这次工作室到了一台最新换代的V330，个人也忍不住借来测试下有何变化再拿去给其他人用。

价格配置选择推荐

目前新一代扬天V330系列，全线都是用intel8代平台，区分主要有14、15寸版本两种，而且两种尺寸在部分配置型号上面几乎是没差价的，所以如果你对于重量不是特别有要求的话，那么当然更加推荐15寸的（毕竟显示物理尺寸更大），所以我手上这台就是15寸版本。

各配置之间一样的有2G显存的GDDR5 R530（虽然比较鸡肋，但可以安慰自己一些专业软件可以开GPU加速，且不占用内存），一样的1080P分辨率屏幕（目前都是TN）。区别主要就是CPU、内存大小、SSD/HDD组合大小。

我手上这台是i7 8550U+8GRAM+128G SSD+500G HDD+GDDR5 R530+15寸的组合。

价格方面，V330从低配到高配涉及的价位在3800-5999之间，主力销售的其实是4xxx价位的型号，所以主打的就是性价比了，一般来说企业采购或者线下采购会砍价的话，可能还比线上便宜。

额外说一个电池，V330个人最喜欢的就是双电池的设定，光驱位扩展的第二块电池挺好卖的，也不贵，马云家一堆，续航提升挺多，如果有移动办公需求的，建议都去淘一块。

商务设定

因为是扬天系列，所以不用看也知道这台机子是偏向**商务属性的机子，让我比较意外的是虽然是**偏入门的型号系列，但V330系列其实一些应对商务场景的硬件设计卻不怯于高端型号。

比如摄像头的物理开关，普通用户可能难以感受，但现在越来越多的公司都会开始注意泄密问题，所以之前去过不少公司，看到他们自己的解决方法就是贴贴纸在摄像头上。

双电池设定，我这边说下吧，V330单电池续航大概两个多小时，而双电池之后续航可以提升到五小时，另外因为是用光驱位电池仓的设计，所以双电池情况下并不会突出或者变重。

至于为什么保修光驱位设计，这个可能是考虑到到扩展的完整性。另外电池支持联想家的快充。

指纹识别，虽然不值得大书特书，但我觉得有指纹识别的设定都挺好。

全尺寸防泼溅背光键盘+大触摸板。键盘我没什么好说的，依旧触摸板可以提升为高精度就好了。

180°开合角屏幕，联想家的ID设计之一，当然这个设计搭配IPS广视角面板才会完美。

完整的外接扩展口，标准SD读卡器、HDMI、Type-C U**3.1口、RJ45网络口，甚至还有前面提到的光驱，就外接扩展这块V330可以说的完美的。

外观设定

嗯，这次V330又换了新模具，新模具A面、C面都采用了拉丝金属面工艺，更加迎合市场，虽然我本人其实完全不介意A面是金属还是复合材料（塑料）。

屏幕没有采用超窄边框设定，边框宽度还可以接受。机身厚度最薄地方20mm，最厚地方23mm，尚可但对现在市面一种超极本就没优势了，也算为了扩展性的妥协。重量方面14寸1.5kg，15寸1.9kg

外观整体来说，跟联想系（包含TP）其它家族的外观区分度越来越高（之前的扬天、昭阳跟TP都太像了）。

另外这个标配的60w电源个人依旧想继续吐槽下没有收纳设计，另外这个还是用联想家族专用的矩形口而不是Type-C充电口，有点可惜

缺点及如何解决

V330有哪些缺点？目前个人感觉最大的缺点之一是TN面板，另外一个就是单内存插槽扩展。

V330的面板虽然全线普及1080P了，不过依旧采用的是TN面板，高一级的V730才有IPS面板型号（其实感觉也没贵多少）。

如果要改善V330的观感，个人实测用校色器前后差异挺大，未校色前浅蓝，校色之后颜色正确不少。

当然不管怎么校色可视角度、色域问题还是无法解决的，只不过以联想的历史，愿意折腾的话，以后淘宝估计是可以买到ips面板直接来替换。

Intel 八代移动酷睿平台

作为目前最强的移动平台Intel八代移动酷睿平台的性能怎样相信不用多做介绍，反倒更多玩家关注的可能是TDP散热设计功耗带来的实际表现（因为Intel给了厂商更多的选择范围）。

所以我这边主要也是针对实际情况跑一些比较有参考性的测试，来看下手上这台V330实际表现。

其实综合表现看一个PCMARK足矣，针对各种使用场景的都有测试评估。下面PCMARK的评分来看V330应对办公、轻度生产力应用（修图、剪辑）还是OK的。那么实际体验感受是怎样？

游戏，我这边主要用DOTA2测试，来看下这些轻度网游之下RX530的表现。之前测试过RX550移动版，个人其实还是挺满意的，因为这些轻度网游都可以搞定。

实测来看RX530游戏性能其实还是挺满意的，跟我之前测R3 2200G比较接近，，设置中等画质可以稳定78帧数，所以这块免费的RX530除了增加耗电量以外其实还是有点用的（而且不会占用内存）；

不过个人感觉amd目前针对rx系列移动版还是有优化空间，比如我这次测试中等画质再提升一级就会明显掉帧，跟顶级画质几乎一样的帧数，这样应该不合理。

最新版Lr 百张raw转jpeg时间是三分多钟，pr转h264.蓝光测试视频是六分半钟，受益8代平台的牙膏，入门级本也有这样的表现了。

综述，如果你不是打算用来当工作站或者游戏本的话，V330的性能是可以满足大部分的办公场景应用。

Corona渲染测试是六分多种，我自己用的2015MBP顶配是七分多钟。

SSD部分除了128G只能说刚好够用，然后还分成两个区有点没必要以外，PM961的速度表现应该是没什么好吐槽的。

V330的i7 8550U TDP设计在15-17w之间，常规情况CPU核心频率在3.3-3.4g之间，拷机之后变为2.4g。

拷机后CPU温度在70°以内（室内23°，散热无优化），愿意折腾的朋友可以考虑解锁功耗限制，当然这边跟我一开始预料一样没任何惊喜，就是联想这边的TDP设计还是比较保守。

拆解解析

V330的拆机维护还是很简单的，要注意的就是要先拆掉光驱之后再拆D面底盖，平时清灰维护也是如此。

升级的话就是一个2.5寸盘位置，一个光驱位，一个M.2口，一个内存口。

散热是单风扇，单热管，热管直径其实跟普通2热管差不多了。

热管是用来导热的，热管规格并不单单是看数量，一方面要看热管直径、热管数量、弯折曲线，这些都会影响热管的导热效能。

另外热管导热系数再高也要配合散热片储热系数及风扇的风量综合决定散热器的散热效能，所以经常有媒体简单说x热管、x风扇就来说散热效能多优秀其实很是很不正确的，正确的看法应该是整套散热器的热功耗设计。

当然这也的散热设定应对V330设定的商用偏重CPU运算场景还是OK的，但对于喜欢拷机测试的硬件玩家这也的散热规模还是会吃紧。

V330系列的CPU部分有一个屏蔽贴

单内存插槽，不过有一部分是板载的，所以依旧是双通道，这点倒是挺难得的，因为目前不少八代超薄本其实都是单通道内存。

总结

相比高一级的V730，V330是一台主打性价比的商务本，个人会比较推荐选购15寸版本（毕竟基本差价不大），缺点及遗憾就是不可选IPS面板，如果标配IPS面板的话说真的就是性价比**了，至于其它倒是没什么大的硬伤。

缺点：

1，TN面板，不知道是怕影响高一级的V730还是定价缘故，V330采用的TN面板势必会影响一些比较在意屏显效果的普通用户。

2，单电池续航依旧一般，2.3个小时。

3，内存仅有一个扩展槽

优点：

1，可改双电池，续航马上就翻倍

2，2年售后（同级别竞品基本都是1年）

3，八代新平台，标配SSD是靠谱型号，双通道内存，整体性能是目前八代低压的标杆表现。

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一块电池续航不够，那两块呢？Lenovo 联想扬天V330电脑评测

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日常商务办公、移动办公最怕的是什么？相比性能、效果什么的，最怕的大概就是关键时候续航不够吧。所以去年测过工作室的扬天V310，个人印象最深的就是其双电池设定。

这次工作室到了一台最新换代的V330，个人也忍不住借来测试下有何变化再拿去给其他人用。

价格配置选择推荐

目前新一代扬天V330系列，全线都是用intel8代平台，区分主要有14、15寸版本两种，而且两种尺寸在部分配置型号上面几乎是没差价的，所以如果你对于重量不是特别有要求的话，那么当然更加推荐15寸的（毕竟显示物理尺寸更大），所以我手上这台就是15寸版本。

各配置之间一样的有2G显存的GDDR5 R530（虽然比较鸡肋，但可以安慰自己一些专业软件可以开GPU加速，且不占用内存），一样的1080P分辨率屏幕（目前都是TN）。区别主要就是CPU、内存大小、SSD/HDD组合大小。

我手上这台是i7 8550U+8GRAM+128G SSD+500G HDD+GDDR5 R530+15寸的组合。

价格方面，V330从低配到高配涉及的价位在3800-5999之间，主力销售的其实是4xxx价位的型号，所以主打的就是性价比了，一般来说企业采购或者线下采购会砍价的话，可能还比线上便宜。

额外说一个电池，V330个人最喜欢的就是双电池的设定，光驱位扩展的第二块电池挺好卖的，也不贵，马云家一堆，续航提升挺多，如果有移动办公需求的，建议都去淘一块。

商务设定

因为是扬天系列，所以不用看也知道这台机子是偏向**商务属性的机子，让我比较意外的是虽然是**偏入门的型号系列，但V330系列其实一些应对商务场景的硬件设计卻不怯于高端型号。

比如摄像头的物理开关，普通用户可能难以感受，但现在越来越多的公司都会开始注意泄密问题，所以之前去过不少公司，看到他们自己的解决方法就是贴贴纸在摄像头上。

双电池设定，我这边说下吧，V330单电池续航大概两个多小时，而双电池之后续航可以提升到五小时，另外因为是用光驱位电池仓的设计，所以双电池情况下并不会突出或者变重。

至于为什么保修光驱位设计，这个可能是考虑到到扩展的完整性。另外电池支持联想家的快充。

指纹识别，虽然不值得大书特书，但我觉得有指纹识别的设定都挺好。

全尺寸防泼溅背光键盘+大触摸板。键盘我没什么好说的，依旧触摸板可以提升为高精度就好了。

180°开合角屏幕，联想家的ID设计之一，当然这个设计搭配IPS广视角面板才会完美。

完整的外接扩展口，标准SD读卡器、HDMI、Type-C U**3.1口、RJ45网络口，甚至还有前面提到的光驱，就外接扩展这块V330可以说的完美的。

外观设定

嗯，这次V330又换了新模具，新模具A面、C面都采用了拉丝金属面工艺，更加迎合市场，虽然我本人其实完全不介意A面是金属还是复合材料（塑料）。

屏幕没有采用超窄边框设定，边框宽度还可以接受。机身厚度最薄地方20mm，最厚地方23mm，尚可但对现在市面一种超极本就没优势了，也算为了扩展性的妥协。重量方面14寸1.5kg，15寸1.9kg

外观整体来说，跟联想系（包含TP）其它家族的外观区分度越来越高（之前的扬天、昭阳跟TP都太像了）。

另外这个标配的60w电源个人依旧想继续吐槽下没有收纳设计，另外这个还是用联想家族专用的矩形口而不是Type-C充电口，有点可惜

缺点及如何解决

V330有哪些缺点？目前个人感觉最大的缺点之一是TN面板，另外一个就是单内存插槽扩展。

V330的面板虽然全线普及1080P了，不过依旧采用的是TN面板，高一级的V730才有IPS面板型号（其实感觉也没贵多少）。

如果要改善V330的观感，个人实测用校色器前后差异挺大，未校色前浅蓝，校色之后颜色正确不少。

当然不管怎么校色可视角度、色域问题还是无法解决的，只不过以联想的历史，愿意折腾的话，以后淘宝估计是可以买到ips面板直接来替换。

Intel 八代移动酷睿平台

作为目前最强的移动平台Intel八代移动酷睿平台的性能怎样相信不用多做介绍，反倒更多玩家关注的可能是TDP散热设计功耗带来的实际表现（因为Intel给了厂商更多的选择范围）。

所以我这边主要也是针对实际情况跑一些比较有参考性的测试，来看下手上这台V330实际表现。

其实综合表现看一个PCMARK足矣，针对各种使用场景的都有测试评估。下面PCMARK的评分来看V330应对办公、轻度生产力应用（修图、剪辑）还是OK的。那么实际体验感受是怎样？

游戏，我这边主要用DOTA2测试，来看下这些轻度网游之下RX530的表现。之前测试过RX550移动版，个人其实还是挺满意的，因为这些轻度网游都可以搞定。

实测来看RX530游戏性能其实还是挺满意的，跟我之前测R3 2200G比较接近，，设置中等画质可以稳定78帧数，所以这块免费的RX530除了增加耗电量以外其实还是有点用的（而且不会占用内存）；

不过个人感觉amd目前针对rx系列移动版还是有优化空间，比如我这次测试中等画质再提升一级就会明显掉帧，跟顶级画质几乎一样的帧数，这样应该不合理。

最新版Lr 百张raw转jpeg时间是三分多钟，pr转h264.蓝光测试视频是六分半钟，受益8代平台的牙膏，入门级本也有这样的表现了。

综述，如果你不是打算用来当工作站或者游戏本的话，V330的性能是可以满足大部分的办公场景应用。

Corona渲染测试是六分多种，我自己用的2015MBP顶配是七分多钟。

SSD部分除了128G只能说刚好够用，然后还分成两个区有点没必要以外，PM961的速度表现应该是没什么好吐槽的。

V330的i7 8550U TDP设计在15-17w之间，常规情况CPU核心频率在3.3-3.4g之间，拷机之后变为2.4g。

拷机后CPU温度在70°以内（室内23°，散热无优化），愿意折腾的朋友可以考虑解锁功耗限制，当然这边跟我一开始预料一样没任何惊喜，就是联想这边的TDP设计还是比较保守。

拆解解析

V330的拆机维护还是很简单的，要注意的就是要先拆掉光驱之后再拆D面底盖，平时清灰维护也是如此。

升级的话就是一个2.5寸盘位置，一个光驱位，一个M.2口，一个内存口。

散热是单风扇，单热管，热管直径其实跟普通2热管差不多了。

热管是用来导热的，热管规格并不单单是看数量，一方面要看热管直径、热管数量、弯折曲线，这些都会影响热管的导热效能。

另外热管导热系数再高也要配合散热片储热系数及风扇的风量综合决定散热器的散热效能，所以经常有媒体简单说x热管、x风扇就来说散热效能多优秀其实很是很不正确的，正确的看法应该是整套散热器的热功耗设计。

当然这也的散热设定应对V330设定的商用偏重CPU运算场景还是OK的，但对于喜欢拷机测试的硬件玩家这也的散热规模还是会吃紧。

V330系列的CPU部分有一个屏蔽贴

单内存插槽，不过有一部分是板载的，所以依旧是双通道，这点倒是挺难得的，因为目前不少八代超薄本其实都是单通道内存。

总结

相比高一级的V730，V330是一台主打性价比的商务本，个人会比较推荐选购15寸版本（毕竟基本差价不大），缺点及遗憾就是不可选IPS面板，如果标配IPS面板的话说真的就是性价比**了，至于其它倒是没什么大的硬伤。

缺点：

1，TN面板，不知道是怕影响高一级的V730还是定价缘故，V330采用的TN面板势必会影响一些比较在意屏显效果的普通用户。

2，单电池续航依旧一般，2.3个小时。

3，内存仅有一个扩展槽

优点：

1，可改双电池，续航马上就翻倍

2，2年售后（同级别竞品基本都是1年）

3，八代新平台，标配SSD是靠谱型号，双通道内存，整体性能是目前八代低压的标杆表现。

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2021款华晨宝马5系日常实用性测试报告

2020年是不平凡之年，对于汽车市场来说同样如此。延期了半年才开幕的2020北京车展，各大汽车厂商都攒足了力气，比如豪华品牌中大型轿车市场，就同时来了两位重量级选手，一位是新款北京奔驰E级，而另一款就是本篇《日常实用性测试报告》的主角——2021款华晨宝马5系，两者在北京车展上演了一出“针尖对麦芒”的好戏。作为中期改款车型，这台新款宝马5系在日常使用便利性上是否进一步有所提升？接下来我们将通过详细评测为您揭晓**。

测试车辆：2021款 华晨宝马 530Li 领先型 豪华套装

官方指导价格：46.69万元

一、功能性配置测试环节

无钥匙进入系统将手放入门把手内侧便可感应解锁，锁车时需要触摸车门把手内侧后方的三条竖状凸起即可，而椭圆形装饰扣内部为机械钥匙锁孔。测试过程中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度表现不错。此外，还车还支持CarKey数字钥匙功能，但由于试驾车未提供相关车辆编号以及信息，手机app无法绑定，遗憾未进行测试。

后视镜调节采用按键与拨杆结合的设计，位于主驾侧车门把手后方。调节后视镜时，需要先通过调节右侧的拨杆来选定调节左或右后视镜，然后按下前方圆形方向按钮即可调节后视镜镜面角度。调节方式较为直观，整个过程十分流畅，没有出现按键**作与镜面回馈不同步的现象。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要连续拉动车内拉手两次，然后直接上掀发动机盖即可，非常方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，能保持足够的稳定性，遇到大风天气也不会轻易产生晃动。

二、舒适性配置测试环节

驾驶席配备了记忆功能，设置时需要先按下“SET”键再按相应数字键即可，而想要恢复此前的设置，只需按下一次对应数字键，座椅及方向盘便可恢复至保存的位置，**作非常便利。

此外，试驾车前排配备了可三档调节的座椅加热功能，而通风功能并不支持选装，只有顶配的行政型和次顶配的尊享型才有所配备。

在主驾驶座椅测试中，2021款华晨宝马5系的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，较老款车型行程要略长一些，可以满足大多数驾驶者。

多功能方向盘支持上下+前后四向电动调节，前后可调节范围为6.5cm，上下可调节角度为8.3°，可调幅度较大。其中，上下可调节范围较老款车型有所提高，能够满足不同身材驾驶者的需求。

后排虽然为中间乘客提供了可折叠式的头枕，但并不能上下调节高度。而左右两侧座椅不仅配备了尺寸可观且可调节的头枕，同时还辅以柔软的绒布枕垫，能够大幅提升乘客舒适体验。

前排**扶手箱采用大面积**包裹，覆盖面积出色，手感柔软。灵活性方面，扶手不支持前后或上下调节，不过依然能够在双手三、九点位扶握方向盘时为手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

2021款华晨宝马5系全系标配12.3英寸多媒体触控屏，可以通过触控屏幕和挡杆右侧的多媒体旋钮进行控制。内置最新的iDrive多媒体系统，UI界面与老款相比更为简洁直观，主界面可自定义，系统反应流畅，分辨率表现也很细腻。此外，该多媒体系统还支持车联网和OTA在线升级，确保了后期使用的扩展能力。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先可以直接点击屏幕中的“媒体”，或者在多媒体旋钮处按下“MEDIA”字样物理按键，之后便可进入媒体源选择界面，接下来从中选择AM或FM就可以进入收音机功能。收音机功能会自动搜索频率，并通过数字显示。如果想收听特定频率，可以点击右侧菜单栏中的手动搜索选项，随后手动在屏幕上滑动或转动多媒体旋钮即可手动搜索频率。如果想要将某一频率收藏，只需在选定频率下点击右侧的星星图标，直至出现绿色“对勾”图案即表示保存完成。

2021款华晨宝马5系全车共4个U**接口，前排和后排各2个，其中前排为1个常规U**接口和一个Type-C接口；后排则为两个Type-C接口，可以适用于不同移动设备充电。同时，我们还对每个U**接口的电压与电流进行了测试，其中前排U**接口电压为4.9V，电流为1.41A；后排U**接口电压为5.0V，电流为1.39A。此外，车内还提供了2个12V电源接口，分别位于前排杯架中间和后排空调控制面板下方。

导航系统有语音、触屏和实体按键三种激活方式，激活后可通过触控屏幕、旋钮以及触摸板来进行输入，支持手写与拼音。系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，点击确认目的地后会在地图上显示出其具**置。当开始导航后，导航系统会在左侧菜单栏中提供多种推荐路线，上面标有预计到达时间、行驶里程以及节油指数，驾驶者可以结合自身实际需求进行选择。此外，液晶仪表可以映射导航的指引信息以及地图，大幅提升了使用和安全性。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《尝试新思路 试驾2021款华晨宝马530Li》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

总体来看，2021款华晨宝马5系的车内储物空间数量并不算多，但是容积和位置都比较合理，依然能胜任日常储物需求。前排和后排杯架内部都配备了限位装置，能够有效防止行驶过程中饮料瓶晃潵的情况发生。

储物空间整体设计合理，拿取物品十分便捷。同时，前后车门板储物槽均设置了隔板，将其划分成两个相对**的空间，大幅提升了空间利用率。此外，左右两侧后车门均设置了折叠式的烟灰缸，如果能提供可更换的内胆将其变更为储物空间，那么对于不抽烟的乘客来说会更实用。

此次的测试车并不是顶配版本，但依然支持车内开关、后备箱按键、遥控钥匙以及脚部感应等多种方式开启电动后备箱。在常规座椅状态下，后备箱内部空间比较充裕，虽然能看到轮拱侵占后备箱的情况，但好在比较规整，不会过多影响空间利用率。不过遗憾的是全系车型的后排座椅均不支持放倒，扩展能力稍受影响。

对于2021款华晨宝马5系的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为49cm；开口宽度为103cm；后备箱进深达到108cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为53cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。

在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为198cm，优于大部分测试过的同级别车型。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1335cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2021款华晨宝马5系的后视镜面积较大，且主副驾两侧后视镜均配备了双曲镜面，利于对后方视野观察。实测成绩也表明该车后方视野可视范围极为出色，最终测试结果为左侧29°，右侧为24°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

在测试过程中，**雷达最远在140cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款华晨宝马5系的持续蜂鸣提示距离为20cm，与经验值略有差距，在泊车时需要谨慎一些。

前雷达同样分为了四段，最远可以在70cm处感应到前方物体，与同级别车型表现相近。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，与标准值相差不大，表现可圈可点。

宝马强大的全景影像系统已经在旗下多款车型上搭载，当然，眼前这台2021款华晨宝马5系也不例外。其不仅显示效果清晰，同时还可以显示多个角度的影像，比如车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野等，能够极大地帮助驾驶者了解车辆周围的情况。同时，这套影像系统还考虑到了多种实用场景，比如洗车场模式就是专门为了电脑洗车房准备的，垂直俯视的视角能辅助驾驶者更容易将前轮对准洗车房的车轮轨道。此外，可自由旋转360°的“上帝”视角模式更是让驾驶者快速且高效地了解车外的情况。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。

2021款华晨宝马5系的车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

六、实用性配置亮点

手势控制功能

2021款华晨宝马5系依旧配备了宝马“招牌”的手势控制系统，这套功能包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体**作以及音量调节也都可以实现。同时，手势功能还可以通过特定手势来唤醒自定义功能，玩味十足。

座舱关怀程序

宝马独特的不仅有手势控制，还有座舱关怀程序，其提供了醒神程序和舒缓程序两种模式。以舒缓程序为例，开启后中控屏会显示如座椅、音响以及出风口的图标，代表的意思是该程序将对图表中的功能进行主动设置。与此同时，车内会响起悠扬舒缓的音乐，并配合车内多色可调的气氛灯以及空调系统，为车内人员营造出放松与惬意的驾乘环境。

座舱氛围主题

除了座舱关怀模式，2021款华晨宝马5系还新增了座舱氛围主题功能，支持行政氛围、悦动氛围和休闲氛围三种模式。以行政氛围为例，开启后遮阳帘会自动关闭，空调温度略微下降，多媒体中控屏的壁纸会自动切换，同时还会播放十分应景的专属音乐，为你打造出**一体的立体式氛围。

通过测试不难发现，2021款华晨宝马5系虽然改动不多，但由于老款车型有着很扎实的底子，尤其是细节处理到位，所以新车完全符合一台豪华品牌行政级轿车应有的水准。加之丰富的配置、出色的用料以及舒适的驾乘感受，能让车内每一名成员感受到高级感。同时，大量科技化配置的加持，比如功能强大的泊车影像功能以及独特的车内氛围功能，都能为驾驶者提供不同以往的新颖体验。此外，长轴版车型宽敞的乘坐空间，加之后排的绒布头枕，都很好贴合了其商务**，为后排乘客越级般的舒适享受。如果你想要购入一台宜商宜家的行政级座驾，但又想让它多一些驾驶乐趣，那么2021款华晨宝马5系绝对是一个两全其美的选择。

文章分享结束，联想v530，联想v530s和联想v530，联想v530s的**你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！